Rebellion se mantiene al frente en la FP2 de Spa
Rebellion Racing una vez más superó a Toyota en la segunda práctica de este fin de semana para la ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en Spa, donde el Toyota #7 de José María López fue tercero.

Gustavo Menezes marcó el mejor tiempo al volante del R-13 de Rebellion con una vuelta de 2m00.878s que puso al auto medio segundo por encima del mejor de los Toyota TS050 Hybrid.
Los dos autos del fabricante japonés lideraron el camino inicialmente antes de que Norman Nato fuera el más rápido con el Rebelión con 2m00.987s, que Menezes luego mejoró en una décima.
Una vuelta de simulación de clasificación de Brendon Hartley produjo un tiempo de 2m01.438s justo al comienzo de la sesión, lo que dejó al Toyota #8 en segundo lugar en el final de la sesión.
Kamui Kobayashi fue sólo cuatro centésimas más lento en una vueta de 2m01.480s sin ser un simulacro de clasificación para terminar tercero en el auto hermano #7 que comparte con el argentino José María López.
El ByKolles ENSO CLM P1/01 fue el último de los LMP1 en quinta posición general detrás del auto LMP2 más rápido. Tom Dillmann anotó 2m03.503s, una pequeña mejora en el tiempo respecto al que Oliver Webb logró para colocar el coche en segundo lugar en la primera práctica.
En el LMP2, el tiempo de 2m03.371 de Thomas Laurent en el Signatech Alpine Oreca lo colocó seis décimas por delante del 2m03.978 de Job van Uitert a bordo del Racing Team Nederland Oreca que atiende TDS.
El tercero más rápido de su clase fue el United Autosports Oreca en 2m04.533s, establecido por Paul di Resta.
Aston Martin bloqueó las dos primeras posiciones en GTE Pro, donde el local Maxime Martin superó a su compañero de equipo Nicki Thiim por casi siete décimas.
Martin anotó 2m14.678s en su pista de casa con poco más de 20 minutos por delante en la sesión a bordo de su Vantage GTE, mientras que Thiim finalizó en los 2m15.345s.
La mejora de los autos ingleses llevó a la AF Corse Ferrari 488 GTE en la que Miguel Molina había liderado el orden de la clase con 2m16.044s a la tercera posición.
Kevin Estre marcó el mejor tiempo con un Porsche 911 RSR-19, de 2m16.065s, para ocupar la cuarta posición.
Matteo Cairoli saltó a la cima de los tiempos en la clase GTE Am en el más rápido de los Porsche de Proyect 1 con 2m16.991s, lo que le puso casi medio segundo por encima del piloto de AF Corse Ferrari Giancarlo Fisichella.
Motorsport.tv transmitirá la clasificación en vivo AQUÍ. No disponible en Estados Unidos y Canadá.
Resultados de la sesión:
Cla | # | Pilotos | Auto | Clase | Vueltas | Tiempo |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | |
Rebellion R13 | LMP1 | 37 | 2'00.878 |
2 | 8 | |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 33 | 2'01.438 |
3 | 7 | |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 36 | 2'01.480 |
4 | 36 | |
Alpine A470 | LMP2 | 33 | 2'03.371 |
5 | 4 | |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 25 | 2'03.503 |
6 | 29 | |
Oreca 07 | LMP2 | 17 | 2'03.978 |
7 | 22 | |
Oreca 07 | LMP2 | 30 | 2'04.533 |
8 | 42 | |
Oreca 07 | LMP2 | 33 | 2'04.816 |
9 | 33 | |
Oreca 07 | LMP2 | 34 | 2'05.200 |
10 | 47 | |
Dallara P217 | LMP2 | 34 | 2'05.398 |
11 | 37 | |
Oreca 07 | LMP2 | 35 | 2'05.789 |
12 | 35 | |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 31 | 2'05.800 |
13 | 38 | |
Oreca 07 | LMP2 | 33 | 2'06.450 |
14 | 97 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 33 | 2'14.678 |
15 | 95 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 33 | 2'15.345 |
16 | 71 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 29 | 2'16.044 |
17 | 92 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 36 | 2'16.065 |
18 | 51 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 31 | 2'16.079 |
19 | 91 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 31 | 2'16.518 |
20 | 56 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 30 | 2'16.991 |
21 | 54 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 33 | 2'17.410 |
22 | 57 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 35 | 2'17.418 |
23 | 90 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 32 | 2'17.519 |
24 | 98 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 32 | 2'17.740 |
25 | 77 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 33 | 2'17.956 |
26 | 83 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 34 | 2'18.406 |
27 | 86 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 29 | 2'18.625 |
28 | 62 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 30 | 2'18.647 |
29 | 88 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 31 | 2'19.401 |
Ver los resultados completos |
Toyota estrena una configuración especial en Spa
José María López arrancará tercero en el regreso del WEC a las pistas
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.