Toyota se lleva la victoria en casa
Toyota ha conseguido la victoria en Fuji después de casi dos años sin hacerlo en el WEC. Arriesgaron con la estrategia y eso le dio la oportunidad al coche número 6 de llevarse el triunfo.
Foto de: Toyota Racing
La carrera parecía controlada por el Audi número 8 de Lucas di Grassi, Olivier Jarvis y Loic Duval, que habían conseguido la pole, pero el Toyota número 6 se mantuvo cerca y arriesgó sin cambiar neumáticos en su última parada para llevarse la victoria en su circuito.
Esta jugada permitió a Kobayashi cambiar una desventaja de siete segundos con Duval a estar trece por delante teniendo que cuidar sus neumáticos en los últimos 45 minutos de la carrera. Al principio la diferencia se rebajó de manera muy rápida, pero se estabilizó en torno a los seis segundos hasya que a dies minutos del final, Duval apretó los dientes y redujo la diferencia con Kobayashi por debajo de los dos segundos.
A Duval se le acabó el tiempo en su intento por sobrepasar al Toyota y Kobayashi pudo cruzar la línea de meta con 1,4 segundos de ventaja sobre el Audi consiguiendo la primera victoria de Toyota en el WEC desde Baréin 2014 y la primera victoria del piloto japonés en LMP1.
La tercera plaza se a llevó el Porsche número 1 de Mark Webber, Brendon Hartley y Timo Bernhard que no pudieron disputar la victoria por una aparente falta de ritmo con respecto al Audi y el Toyota.
El líder del campeonato, el Porsche número 2 de Neel Jani, Romain Dumas y Marc Lieb se tuvieron que conformar con la quinta posición después de sus problemas en clasificación que se transformaron en un déficit de ritmo en carrera. Además, tuvieron que reemplazar la parte delantera del coche, algo que también les hizo perder tiempo. Peor le fue al Audi número 7 que sufrió un problema en el sistema híbrido y tuvo que retirarse.
La victoria en la clase LMP1-L fue para el Rebellion número 13 después de que su único rival, el ByKolles número 4 se incendiará en la tercera hora, obligándole a la retirada.
G-Drive gana una interesante lucha en LMP2
La clase LMP2 tuvo también un trepidante final con el G-Drive 26 pilotado por Will Stevens, Roman Rusinov y Alex Brundle cruzando la meta en primera posición después de una tremenda lucha con el RGR Sport de Bruno Senna, Ricardo González y Filipe Albuquerque.
El G-Drive lideró la mayor parte de la prueba, pero no lograba apurar sus relevos tanto como el RGR Sport y en la última parada Stevens volvió a pista por detrás de Bruno Senna. El inglés adelantaba a Senna en la recta, pero lo hizo por fuera de la pista y fue obligado a devolver la posición, adelantándole de nuevo más tarde, esta vez de manera legal.
La tercera plaza fue para el Signatech Alpine número 36, líder del campeonato, seguido de la tripleta debutante en el WEC compuesta por Sean Gelael, Antonio Giovinazzi y Giedo van der Garde.
El Manor 44 de Roberto Merhi estuvo luchando por el podio durante buena parte de la carrera, pero un drive-through por superar el exceso de velocidad en el pitlane y una parada para reparar el panel del número le arruinó sus opciones de quedar entre los tres primeros. Peor suerte tuvo el otro coche del equipo inglés que tuvo una colisión que le valió un drive-through y una larga estancia en los boxes realizando reparaciones.
Ford consigue la victoria en GTE
En la clase GTE los dos Ford dominaron de principio a fin, con Harry Tincknell y Andy Priaulx asegurándose la primera victoria de la arca en el WEC tras su triunfo en las 24 horas de Le Mans.
Resultados
Cla | # | Pilotos | Coche | Clase | Vueltas | Tiempo | Gap | Interval | Pits | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Stéphane Sarrazin Kamui Kobayashi Mike Conway |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 244 | 6:00'37.284 | 6 | |||
2 | 8 | Lucas di Grassi Loic Duval Oliver Jarvis |
Audi R18 | LMP1 | 244 | 6:00'38.723 | 1.439 | 1.439 | 6 | |
3 | 1 | Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 244 | 6:00'54.623 | 17.339 | 15.900 | 6 | |
4 | 5 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sebastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 244 | 6:01'31.063 | 53.779 | 36.440 | 6 | |
5 | 2 | Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 243 | 6:00'47.939 | 1 vuelta | 1 vuelta | 6 | |
6 | 13 | Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Matheo Tuscher |
Rebellion R-One | LMP1 | 229 | 6:00'51.150 | 15 vueltas | 14 vueltas | 7 | |
7 | 26 | Will Stevens Roman Rusinov Alex Brundle |
Oreca 05 | LMP2 | 223 | 6:00'54.127 | 21 vueltas | 6 vueltas | 7 | |
8 | 43 | Bruno Senna Ricardo Gonzalez Filipe Albuquerque |
Ligier JS P2 | LMP2 | 223 | 6:00'55.525 | 21 vueltas | 1.398 | 7 | |
9 | 36 | Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Stéphane Richelmi |
Alpine A460 | LMP2 | 223 | 6:01'21.750 | 21 vueltas | 26.225 | 6 | |
10 | 30 | Giedo van der Garde Sean Gelael Antonio Giovinazzi |
Ligier JS P2 | LMP2 | 223 | 6:01'45.443 | 21 vueltas | 23.693 | 7 | |
11 | 31 | Pipo Derani Ryan Dalziel Chris Cumming |
Ligier JS P2 | LMP2 | 222 | 6:00'38.760 | 22 vueltas | 1 vuelta | 7 | |
12 | 42 | Jonny Kane Lewis Williamson |
Gibson 015S | LMP2 | 222 | 6:00'45.600 | 22 vueltas | 6.840 | 7 | |
13 | 44 | Roberto Merhi Richard Bradley Matt Rao |
Oreca 05 | LMP2 | 222 | 6:01'05.157 | 22 vueltas | 19.557 | 8 | |
14 | 27 | Maurizio Mediani Nicolas Minassian Mikhail Aleshin |
BR01 | LMP2 | 222 | 6:01'45.418 | 22 vueltas | 40.261 | 6 | |
15 | 35 | Paul Loup Chatin Ho-Pin Tung David Cheng |
Alpine A460 | LMP2 | 221 | 6:01'58.848 | 23 vueltas | 1 vuelta | 7 | |
16 | 37 | Vitaly Petrov Viktor Shaytar Kirill Ladygin |
BR01 | LMP2 | 220 | 6:01'33.739 | 24 vueltas | 1 vuelta | 7 | |
17 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 212 | 6:00'54.068 | 32 vueltas | 8 vueltas | 5 | |
18 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 212 | 6:01'09.574 | 32 vueltas | 15.506 | 5 | |
19 | 51 | Gianmaria Bruni James Calado |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 212 | 6:01'35.208 | 32 vueltas | 25.634 | 5 | |
20 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 212 | 6:01'43.343 | 32 vueltas | 8.135 | 5 | |
21 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 211 | 6:00'40.553 | 33 vueltas | 1 vuelta | 5 | |
22 | 97 | Darren Turner Richie Stanaway |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 211 | 6:01'42.967 | 33 vueltas | 1'02.414 | 5 | |
23 | 77 | Richard Lietz Michael Christensen |
Porsche 911 RSR (2016) | LMGTE PRO | 210 | 6:00'39.697 | 34 vueltas | 1 vuelta | 5 | |
24 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 208 | 6:00'52.206 | 36 vueltas | 2 vueltas | 5 | |
25 | 83 | Francois Perrodo Emmanuel Collard Rui Aguas |
Ferrari F458 Italia | LMGTE AM | 207 | 6:01'15.242 | 37 vueltas | 1 vuelta | 6 | |
26 | 78 | Christian Ried Wolf Henzler Joel Camathias |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 206 | 6:01'02.238 | 38 vueltas | 1 vuelta | 6 | |
27 | 86 | Michael Wainwright Adam Carroll Ben Barker |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 205 | 6:01'08.259 | 39 vueltas | 1 vuelta | 5 | |
28 | 88 | David Heinemeier Hansson Patrick Long Khaled Al Qubaisi |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 200 | 6:02'08.554 | 44 vueltas | 5 vueltas | 6 | |
29 | 45 | Shinji Nakano Tor Graves Alex Lynn |
Oreca 05 | LMP2 | 190 | 6:00'56.348 | 54 vueltas | 10 vueltas | 9 | |
30 | 50 | Pierre Ragues Ricky Taylor Yutaka Yamagishi |
Chevrolet Corvette C7-Z06 | LMGTE AM | 172 | 6:01'58.170 | 72 vueltas | 18 vueltas | 6 | |
4 | Simon Trummer Oliver Webb Pierre Kaffer |
CLM P1/01 | LMP1 | 79 | 2:06:47.385 | 165 vueltas | 93 vueltas | 3 | ||
7 | Andre Lotterer Marcel Fassler Benoit Tréluyer |
Audi R18 | LMP1 | 36 | 2:14'59.874 | 208 vueltas | 43 vueltas | 2 |
Forma parte de la comunidad Motorsport
Únete a la conversaciónComparte o guarda esta historia
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Comentarios destacados