Rossi: déficit de Yamaha en recta es "difícil de gestionar

En las dos carreras de Austria, Rossi fue el mejor clasificado de Yamaha, llegando a casa quinto en el GP de Austria y luego noveno en el de Estiria.

El Red Bull Ring es posiblemente el peor circuito para la Yamaha M1 dado su déficit de velocidad punta en comparación con la Ducati, que se estima en alrededor de 10 km/h.

Aunque Rossi dice que eso ha sido así durante los últimos años, señaló que fue peor en el GP de Estiria, ya que más pilotos pudieron sacar provecho de su ventaja de potencia.

"Sabemos que en esta pista tenemos que sufrir porque aquí es muy importante la velocidad punta, y este año la diferencia en la velocidad máxima es enorme, muy difícil de gestionar", lamentó Rossi.

“Ya el año pasado fue así, y apretamos mucho para mejorar la situación, pero también este año la situación es muy similar. Así que aquí hay muchas rectas largas y se sufre".

“Para mí, personalmente fueron carreras extrañas porque la primera semana pasada pude ser quinto, pero también porque hubo muchas caídas delante"

“El segundo fin de semana todo el mundo solucionó los problemas y fueron capaces de aprovechar la potencia extra en comparación con nosotros y nadie cometió errores, así que la primera Yamaha fue novena".

"Es difícil, porque más o menos los problemas son similares a los de los últimos años".

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Yamaha es una de las dos únicas motos que utilizan un motor de cuatro cilindros en línea, y la otra es la Suzuki GSX-RR.

Aunque no es tan potente como los V4 de Ducati, KTM, Honda y Aprilia, el déficit de Suzuki en el Red Bull Ring fue de sólo 4-6 km/h en comparación con Ducati.

El piloto de Suzuki Joan Mir iba camino a su primera victoria en MotoGP antes de la bandera roja tras el accidente de Maverick Viñales.

Rossi ve eso como una prueba de que el déficit de potencia de Yamaha no tiene nada que ver con la filosofía de motor real que está utilizando.

“Suzuki en estos dos fines de semana fue impresionante”, añadió. “Trabajan mucho, muy duro y de buena manera. Así que el problema de la velocidad punta no es el cuatro en línea".

“Suzuki tiene más agarre que nosotros en aceleración, pero también el motor es claramente más rápido. Yo iba detrás de Rins y de una curva a otra aceleraba mucho más rápido que yo".

“Entonces, significa que la Suzuki funciona de la manera correcta. Esperamos poder mejorar”.