Alpine completó el encendido del A526 de Franco Colapinto para la F1 2026

A menos de un mes de la finalización del campeonato 2025 en Abu Dhabi, la escudería Alpine encendió el coche con el que afrontará la nueva temporada.

El 2026 marca un año de grandes cambios para la Fórmula 1, con el estreno de una nueva era reglamentaria tanto para los chasis como para los motores.

En el caso de Alpine, el equipo de Enstone realizó una fuerte apuesta al abandonar muy temprano en 2025 el desarrollo del A525 para concentrar todos sus esfuerzos en el monoplaza de 2026. Esa decisión dejó a la escudería en el último lugar del campeonato de constructores y a sus pilotos, Franco Colapinto y Pierre Gasly, relegados al fondo del clasificador en varias carreras.

Sin embargo, ese trabajo comienza a mostrar sus primeros resultados en los inicios del nuevo año, ya que Alpine puso en marcha el nuevo motor Mercedes que impulsará al A526. Se trata de un momento simbólico, pero también clave a nivel operativo, ya que es cuando los equipos verifican que todos los sistemas funcionen correctamente.

Existe una gran incógnita sobre cuál será el orden competitivo una vez que la Fórmula 1 se ponga en marcha con todos los autos en pista, algo que sucederá por primera vez del 26 al 30 de enero en Barcelona durante los primeros ensayos de pretemporada, aunque estos se llevarán a cabo a puertas cerradas para la prensa y los aficionados.

En lo que respecta a los motores, durante 2025 el comentario en el paddock fue que Mercedes contaba con una ventaja sobre los demás fabricantes, pero Steve Nielsen, director deportivo de Alpine, minimizó esa posibilidad en diálogo con Motorsport.com en noviembre pasado.

"Mercedes tiene una larga historia en la F1. La última vez que hubo un gran cambio reglamentario lo hicieron muy bien. Eso no significa que sea una garantía de que vaya a ser exactamente igual, porque en aquel momento se pasó de motores atmosféricos a turbo híbridos, con MGU-K y MGU-H. Fue un cambio enorme. Este no es un cambio tan grande, porque ya tenemos turbo híbridos. Ya contamos con un MGU-K o algo por el estilo".

"Pero la batería es mucho más grande, así que es un desafío, por supuesto, para ellos. Confiamos en que hemos elegido al proveedor adecuado. Si han hecho un mejor trabajo que los demás, no lo sé".

"Nunca faltan los rumores en la Fórmula 1 sobre quién tiene esto mejor, quién tiene aquello mejor. La realidad es que ahora mismo nadie lo sabe", indicó.

Se espera que Alpine lleve adelante el estreno en pista de su nuevo monoplaza con un shakedown en los próximos días antes de las primeras pruebas de pretemporada.