Una inteligente elección de neumáticos ayudó a Fernando Alonso y Lance Stroll a clasificarse en una sorprendente quinta y octava posición para el Gran Premio Emilia Romaña de Imola. Pero, ¿hasta qué punto es real el rendimiento mejorado de Aston Martin?

Imola fue testigo de la introducción del nuevo compuesto C6 de Pirelli para el año 2025, un neumático aún más blando que el C5, que a su vez está diseñado para animar la acción en los circuitos urbanos y evitar las carreras de en las que una sola parada es la única estrategia sensata.

Pirelli se ha mostrado muy confiada al llevar su compuesto más blando a Imola, un circuito que necesita desde hace tiempo algo de ayuda para mejorar sus habituales carreras sin adelantamientos. Esa confianza no fue necesariamente compartida por todos los equipos, que afrontaron el fin de semana nerviosos por el rendimiento del compuesto C6 en la clasificación.

Los neumáticos funcionaron bien en los entrenamientos del viernes, pero a medida que el ritmo aumentaba en la clasificación se hizo evidente que el C5, el medio designado este fin de semana, era al menos tan rápido - si no más - a una vuelta, así como más consistente. Esto es algo que Pirelli aún no entiende del todo, ya que los datos no indicaban una caída notable en el sector final debido a que los neumáticos C6 se degradaban más rápidamente.

La situación de los neumáticos resultó ser una buena noticia para Aston Martin, que había cubierto sus apuestas y se aseguró de reservar un juego extra de neumáticos medios a expensas de un segundo juego de duros para la carrera. Alonso y Stroll pasaron a la Q3 con neumáticos medios, y luego dispusieron de otro juego para conseguir un sorprendente quinto y sexto puesto.

Motorsport.com entiende que la elección de neumáticos de Aston se hizo antes del fin de semana. Dirigido por el jefe de ingeniería en pista Mike Krack, el equipo se mantuvo firme en la sesión del sábado por la tarde.

"Todo el fin de semana ha sido un poco confuso (en cuanto a) qué neumático era mejor, el medio o el blando", dijo Alonso. "Decidimos hacer un blando y un medio en cada una de las sesiones. Así cubrimos todas las posibilidades".

Aston Martin reflexionó largo y tendido sobre la elección de neumáticos de Lance Stroll

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images via Getty Images

"Creo que todo el mundo tiene dos duros para mañana. Nosotros sólo tenemos uno, pero es la apuesta que hay que hacer en (cierto) momento. Es una pista difícil para adelantar y hemos priorizado un poco el sábado. A ver si da sus frutos".

Aston Martin también introdujo un amplio paquete de mejoras este fin de semana, que debutó en el coche de Lance Stroll el viernes antes de ser aplicado también al AMR25 de Alonso a partir del sábado por la mañana, con las impresiones iniciales del equipo indicando un paso positivo.

Pero, ¿en qué medida el éxito de Aston en la clasificación se debió a la elección de los neumáticos? ¿Y en qué medida se puede repetir, ya que el equipo de Silverstone está luchando para dar la vuelta a su temporada 2025 después de un duro comienzo en el lado equivocado de un apretado centro del campo?

Alonso cree que las mejoras del equipo jugaron un papel importante, porque se sintió competitivo tanto con el medio como con el blando.

"Quizás los tiempos son un poco optimistas para la mejora que hemos traído, pero definitivamente no estamos en la situación en la que estábamos en la primera carrera", añadió. "En Miami todavía estábamos fuera (en) la Q1. Así que, definitivamente, es un día muy bueno para el equipo".

"Vamos a ver el ritmo (en la carrera). Creo que no es tan bueno como P5, así que estoy preparado para perder un par de posiciones, pero espero que no demasiadas".

Cuando se le preguntó si podía ver la luz al final del túnel después de 18 meses de paciencia con el equipo, el bicampeón del mundo dijo que todavía estaba más interesado en lo que el equipo puede lograr bajo las nuevas regulaciones de 2026: "Estoy contento de estar (en posición) de sumar algunos puntos, , pero quiero estar en Australia el año que viene y ganar la carrera".

"Hemos tenido algunas experiencias negativas trayendo mejoras y no entendiendo el paquete y no ofreciendo los tiempos por vuelta que esperábamos. Así que parece que (esta mejora) ha sido un paso adelante".

Información adicional de Frederik Hackbarth

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