Sainz admite que era "hombre muerto" delante de Pérez en Silverstone

Carlos Sainz y Sergio Pérez tuvieron un áspero duelo hace siete días por el último escalón del podio en el Gran Premio de Austria, y este domingo volvieron a encontrarse en la parte final de la carrera en el circuito de Silverstone.

En esta ocasión, lo que había en juego era menor, ya que lucharon por la séptima posición tras el reinicio que siguió a la neutralización de la competencia con el coche de seguridad por el retiro del Haas de Kevin Magnussen.

Sainz se encontraba con neumáticos duros tras haberse detenido en la vuelta 26, mientras que Pérez llevaba blandos luego de pasar por los pits dos vueltas más tarde, pero el español logró aguantar ocho giros al mexicano pese a la diferencia de neumáticos cuando la carrera se puso nuevamente en bandera verde.

Pérez logró finalmente el adelantamiento a cinco vueltas del final, lo que abrió la puerta para que Sainz sea también superado por Alexander Albon, de Williams, y Charles Leclerc, su compañero en Ferrari, para terminar décimo la carrera.

"Estaba haciendo todo lo posible para mantener esa posición. Al final, siempre iba a ser hombre muerto", admitió Sainz una vez finalizado el GP de Gran Bretaña.

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"Iba con neumáticos duros usados contra medios y blandos frescos. En realidad creo que lo hice bastante bien para mantenerme delante hasta que un Red Bull con blandos me pasó. Una vez que me pasan, los neumáticos se ensucian un poco y siempre va a ser complicado con todos los coches con neumáticos blandos".

A modo de balance, Sainz dijo que no podía estar feliz con la carrera que había tenido Ferrari en Silverstone, justo a una semana de haber sido el segundo mejor equipo en el Red Bull Ring.

"Creo que esperamos que los Mercedes fueran más rápidos, y lo fueron. No esperábamos que McLaren fuera más rápido, y lo fue. Así que en general no hemos estado muy fuertes hoy. Mucho viento, un coche muy complicado de pilotar de nuevo, muy difícil ser consistente en estas condiciones", dijo.

"Aun así, creo que estaba haciendo una carrera bastante decente, yendo largo con el neumático medio, poniendo el duro y volviendo con un ritmo muy fuerte. Entonces salió el coche de seguridad en el peor momento posible para mí, porque no me quedaban neumáticos. Volver a parar habría significado ser décimo, no parando era sexto (N. de la R.: era séptimo), pero con posiciones que perder. Intentamos mantenernos ahí, hicimos que funcionara durante tres o cuatro vueltas hasta que 'Checo', en un Red Bull, siempre iba a pasarnos", finalizó.

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