Max Verstappen se quedó sin la pole position el viernes después de exceder los límites de la pista en su vuelta final, lo cual lo condenó al sexto puesto en la parrilla de salida. Sin embargo, eso no privó al piloto neerlandés de sumar una nueva victoria el domingo en el Circuito de las Américas de Austin.

El tricampeón mundial condujo una carrera paciente que lo vio ir avanzando en el orden hasta tomar el primer puesto de manera definitiva en la 39º vuelta de las 56 disputadas en el Gran Premio.

Hamilton, con una estrategia de neumáticos diferentes a la de Verstappen que le permitió tener neumáticos medios contra medios de su rival en la parte final, tuvo mejor ritmo que el de Red Bull en el último stint, pero no le alcanzó y cruzó la meta segundo

La tercera posición quedó en poder de Lando Norris, quien lideró la primera parte de la competencia después de adelantar a Charles Leclerc en los primeros metros.

Pese a que el monegasco arrancó desde la pole position, el Ferrari mejor posicionado al final fue el de Carlos Sainz en el cuarto lugar, un puesto por delante de Sergio Pérez, quien avanzó hasta la quinta posición después de iniciar noveno.

Leclerc debió conformarse con el sexto lugar, seguido de George Russell, Pierre Gasly y Lance Stroll, quien llegó noveno después de iniciar desde el pitlane.

Las diez primeras posiciones las completó Yuki Tsunoda, quien se llevó el punto extra por el récord de vuelta tras una parada en pits sobre el final para montar neumáticos blandos.

Así se desarrolló el Gran Premio de Estados Unidos de F1:

Photo by: Sam Bloxham / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL60, tomó el liderato en el arranque de la carrera.

Norris realizó una gran salida desde la segunda posición y le ganó el liderato a Leclerc en el camino a la primera curva, mientras que Sainz lograba adelantar a Hamilton para colocarse tercero y luego incluso presionar a su compañero de equipo en Ferrari.

Verstappen, en tanto, ganaba una posición y se ubicaba quinto en el arranque, a la vez que Pérez mantenía su noveno puesto de salida, aunque en la tercera vuelta conseguía superar a Esteban Ocon, quien poco después se retiraría de la carrera como consecuencia de un contacto con Oscar Piastri en la primera vuelta.

La carrera comenzaba a complicarse para Ferrari, con Hamilton adelantando a los dos coches rojos para pasar de cuarto a segundo para la altura de la séptima vuelta, mientras que Verstappen también dejaba atrás a Sainz.

Para la altura de la décima vuelta de las 56 previstas, Norris lideraba la carrera con tres segundos sobre Hamilton, pero McLaren recibía la mala noticia de tener que retirar el coche de Piastri, que era sexto, por problemas de sobrecalentamiento.

Una vuelta después, Verstappen adelantaba a Leclerc para tomar el tercer puesto en una apretada maniobra en la curva 12 que llevaba al monegasco a irse más allá de los límites de la pista.

En el 17º giro, Verstappen, al no poder acercarse a Hamilton, era el primero de los pilotos de punta en entrar a los pits para cambiar neumáticos medios por medios, dejando en claro que tendría que regresar luego en la carrera para otra detención.

Photo by: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19, logró el quinto lugar después de iniciar noveno.

Una vuelta más tarde, Norris cedía el liderato a Hamilton al entrar a pits, en su caso cambiando medios por duros, mientras que Sainz y Pérez también ingresaban a reemplazar sus neumáticos, aunque manteniendo el compuesto medio en sus coches.

Hamilton ingresó a los pits en la 21º vuelta después de sufrir con los neumáticos por un par de giros, por lo que volvía a la pista a cuatro segundos de Verstappen tras cambiar el compuesto medio por los duros en su Mercedes

Leclerc, después de heredar el liderato, aguantó hasta la vuelta 24 antes de finalmente ir a los pits para cambiar a los duros, regresando en la sexta posición, cuatro segundos por detrás de "Checo" Pérez.

Verstappen, obligado a ir a dos paradas en boxes, apretaba el ritmo y en la 28º vuelta lograba adelantar a Norris en la curva 12 sacando provecho del DRS en la recta opuesta del circuito de Austin.

En la 35º vuelta, Norris fue a los pits para montar un juego de neumáticos duros nuevos, lo que motivó que Red Bull responda al siguiente giro con un pitstop para Verstappen, quien tuvo una parada lenta de 3s3 para cambiar a los duros, pero de todos modos logró regresar delante del piloto de McLaren.

Pérez cumplió su segunda detención un par de vueltas después, volviendo a la pista en la séptima posición detrás de Sainz, quien marcaba el récord de vuelta con 1m40s575 tras haber él también pasado por pits previamente.

Justo cuando Hamilton dejaba el liderato para ir a los pits y cambiar de neumáticos duros a medios, Verstappen adelantaba a Leclerc en la primera curva cuando el de Ferrari había tomado el primer puesto por apenas unos metros, y poco después Norris hacía lo mismo para no perder pisada del Red Bull.

"Checo" Pérez marcaba un par de récords de vuelta consecutivos con 1m39s881 y 1m39s737, pero en la vuelta 42 Hamilton le quitaba la marca al mexicano al girar en 1m39s582, un tiempo que lo dejaba en rango de DRS de Leclerc y rápidamente adelantaba al de Ferrari, quien sufría con sus neumáticos duros de casi 20 vueltas de uso.

A diez vueltas del final, Verstappen lideraba con tres segundos sobre Norris, quien a su vez debía comenzar a preocuparse más por mantener el segundo lugar ante el acercamiento de Hamilton, ya que el de Mercedes se metía en rango de DRS del de McLaren.

Hamilton alcanzaría rápidamente a Norris para lanzarse por el adelantamiento en la primera curva, y el joven británico intentó cerrarle la puerta, pero el siete veces campeón, con un claro mejor agarre, conseguía superarlo a la salida para tomar el segundo puesto en la vuelta 49.

Más atrás en el orden, Leclerc, ya comprometido a una sola para en pits, no podía aguantar a Sainz y a Pérez, con lo que el autor de la pole position caía al sexto lugar en las vueltas finales de la carrera.

Hamilton apretó en los últimos giros para acercarse a Verstappen sacando provecho de sus neumáticos medios, pero finalmente el de Red Bull cruzó la meta como ganador con un margen de dos segundos sobre el piloto de Mercedes.

Fue la 15º victoria de la temporada para Verstappen, con lo que igualó su marca del año pasado, y la 50º para él en la Fórmula 1, siendo el quinto piloto en la historia que alcanza el medio centenar de triunfos en la máxima categoría.

Verstappen alcanzó los 466 puntos en el campeonato, donde ya se consagró campeón en la cita anterior de Qatar. "Checo" Pérez es segundo, con 238, mientras que Hamilton le recortó 14 unidades en el fin de semana y está a 19 puntos del mexicano en la pelea por el subcampeonato.

La temporada 2023 de la Fórmula 1 continuará el próximo fin de semana con el Gran Premio de la Ciudad de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

Resultados del GP de Estados Unidos 2023 de F1:

Información principal Datos Adicionales Datos Adicionales Información del piloto Información del piloto

         

Información del Piloto			Información principal Datos Adicionales
Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Boxes	Puntos	Retiro	Chasis	Motor
1	M. Verstappen Red Bull Racing	1		56	-			2	25		Red Bull	Red Bull
2	L. Hamilton Mercedes	44		56	+2.225 2.225	2.225		2	18		Mercedes	Mercedes
3	L. Norris McLaren F1	4		56	+10.730 10.730	8.505		2	15		McLaren	Mercedes
4	C. Sainz Ferrari	55		56	+15.134 15.134	4.404		2	12		Ferrari	Ferrari
5	S. Pérez Red Bull Racing	11		56	+18.460 18.460	3.326		2	10		Red Bull	Red Bull
6	C. Leclerc Ferrari	16		56	+24.662 24.662	6.202		1	8		Ferrari	Ferrari
7	G. Russell Mercedes	63		56	+24.999 24.999	0.337		2	6		Mercedes	Mercedes
8	P. Gasly Alpine	10		56	+47.996 47.996	22.997		2	4		Alpine	Renault
9	L. Stroll Aston Martin Racing	18		56	+48.696 48.696	0.700		2	2		Aston Martin	Mercedes
10	Y. Tsunoda Scuderia AlphaTauri	22		56	+1'14.385 1'14.385	25.689		3	2		AlphaTauri	Red Bull
11	A. Albon Williams	23		56	+1'26.714 1'26.714	12.329		2			Williams	Mercedes
12	L. Sargeant Williams	2		56	+1'27.998 1'27.998	1.284		2			Williams	Mercedes
13	N. Hulkenberg Haas F1 Team	27		56	+1'29.904 1'29.904	1.906		2			Haas	Ferrari
14	V. Bottas Alfa Romeo	77		56	+1'38.601 1'38.601	8.697		2			Alfa Romeo	Ferrari
15	G. Zhou Alfa Romeo	24		55	1 lap			2			Alfa Romeo	Ferrari
16	K. Magnussen Haas F1 Team	20		55	1 lap			2			Haas	Ferrari
17	D. Ricciardo Scuderia AlphaTauri	3		55	1 lap			2			AlphaTauri	Red Bull
dnf	F. Alonso Aston Martin Racing	14		49				3		Rear suspension	Aston Martin	Mercedes
dnf	O. Piastri McLaren F1	81		10				1		Colisión	McLaren	Mercedes
dnf	E. Ocon Alpine	31		6				1		Colisión	Alpine	Renault
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