F2 Australia: Colapinto asciende al cuarto puesto

El piloto de Campos se vio envuelto en un lío apenas unos instantes después de que se apagara el semáforo el sábado en Albert Park.

Al girar a la derecha para adelantar al poleman Roman Stanek, no se percató de que su compañero de equipo Pepe Martí arrancaba rápido y provocó que el español chocara con Gabriel Bortoleto del equipo Invicta . Ambos pilotos tuvieron un fuerte contacto con el muro y se retiraron en el acto, mientras Hadjar seguía en lo más alto del podio.

Sin embargo, una investigación posterior a la carrera ha llevado a los comisarios a imponer una penalización de 10 segundos al francés, lo que le ha relegado a la sexta posición y ha otorgado a Stanek su primera victoria en F2.

El polesitter de la carrera, Dennis Hauger, asciende a la segunda posición, mientras que Kush Maini completa los tres primeros.

Antes de enfrentarse a los comisarios, Hadjar dijo: "Fue bastante estresante. Tuve una buena salida y luego intenté pasar a Roman. No vi lo que pasaba a mi derecha y tuve un contacto. Eso fue todo".

Preguntado por Motorsport.com sobre si su esfuerzo por asegurar un margen de 6.8s en cabeza había sido para evitar cualquier daño infligido por una potencial penalización, añadió: "No pensé en la penalización en absoluto durante la carrera, simplemente piloté a mi ritmo y ya veremos lo que dicen los comisarios.

"Como he dicho, en el coche no vi lo que pasó. Sólo estaba concentrado en tomar la delantera, así que ya veremos".

Además de la penalización de tiempo, Hadjar fue sancionado con dos puntos en su licencia.

Isack Hadjar, Campos Racing

Explicando la sanción, el documento de los comisarios de la FIA decía: "El conductor del coche 10 explicó que tanto el coche 20 como el 21 tenían mejor salida que él y admitió haber visto al coche 21 moviéndose hacia la izquierda para intentar adelantarle.

"También explicó que mantuvo la dirección recta para dejar suficiente espacio al coche 21, cuando de repente sintió un fuerte golpe en el lado izquierdo de su coche.

"El conductor del coche 21 explicó que tuvo un buen despegue, vio un hueco entre los coches 10 y 20 e inició la maniobra de adelantamiento entre ambos coches.

"También explicó que su eje delantero estaba junto al coche 10, cuando el hueco desapareció y sintió un gran golpe.

"El conductor del Coche 20 explicó que apenas se movió del lado izquierdo de la pista cuando entró en contacto con el Coche 21. También admitió no haber visto a su compañero de equipo a su lado.

"Las pruebas de vídeo mostraron que unos segundos después del inicio de la carrera el Coche 20 se movió significativamente hacia la derecha para conseguir una carrera con el coche que tenía delante (Coche 23) sin darse cuenta de que el Coche 21 tenía una parte significativa de su coche a su lado.

"Este movimiento provocó que el Coche 21 se moviera ligeramente hacia la derecha para tomar una acción evasiva. Como resultado, el coche 21 entró en contacto con el coche 10. Se produjo un segundo contacto entre el coche 20 y el 21.

"Los comisarios determinaron que el coche 20 era el principal culpable de la colisión y decidieron imponerle una penalización de 10 segundos más dos puntos de penalización".

La sanción eleva al argentino Franco Colapinto al cuarto puesto de la carrera.