En la arrancada, Porsche mantuvo las dos primeras posiciones con Pascal Wehrlein en la cima, mientras que su compañero Antonio Felix da Costa se quedaba en la segunda posición. Por su parte, Oliver Rowland lanzaba su Nissan al ataque inmediato y pasaba rápidamente al coche del francés Jean-Eric Vergne para desplazarlo a la cuarta plaza.

Dan Ticktum, Kiro, sufrió un trompo en la arrancada que le obligó a ir a los pits. Jake Dennis también aprovechó los primeros giros para ganar dos posiciones y colocarse quinto. Con 13 vueltas disputadas, Müller aprovechó su modo ataque para saltar a la sexta posición por detrás de Dennis tras adelantar a Max Guenther y Mitch Evans.

Dos giros después la lucha por el liderato se intensificó. Wehrlein pasó por la zona del modo ataque y parecía rezagarse perdiendo por segundos el liderato ante Da Costa, pero el portugués sacó la peor parte de la confusión al caer hasta la quinta posición mientras que su compañero alemán retomó la cima. Dennis también usó su modo ataque para tomar el segundo con Vergne aprovechando la misma arma y saltando al tercero por delante de Oliver Rowland.

Un giro después Dennis atacó en la zona del estadio a Wehrlein para tomar la cima con su coche del equipo Andretti para ganar seis posiciones en la primera mitad de la carrera. Al mismo tiempo Rowland y Da Costa optaron por tomar el primer modo ataque. El portugués adelantó a Rowland, Wehrlein y Dennis para tomar la cima en la vuelta 19.

Con 20 giros en la competencia, Wehrlein recurrió a su segundo modo ataque pero ahora con seis minutos para remontar desde la quinta posición. Dennis y Da Costa respondieron activando también sus modos de potencia extra. De esa ronda los vencedores fueron los Porsche con Da Costa tomando la cima por delante de Wehrlein, esto mientras que Dennis cayó al tercero seguido por Rowland y Mueller.

La dinámica de la carrera cambió en la vuelta 29 cuando el Kiro de David Beckmann quedó detenido en la curva 12 tras ser tocado por el Lola de Lucas di Grassi provocando la salida del safety car y eliminado la diferencia que habían logrado los Porsche sobre sus rivales.

Dos giros después la competencia reinició con Rowland aprovechando su último minuto de Attack Mode para superar a los dos Porsche y tomar el liderato, pero la competencia de inmediato volvió a neutralizarse por el choque del Jaguar de Mitchs Evans contra el muro.

La competencia reinició con tres giros restantes de las vueltas inicialmente pactadas, 36. Dennis se lanzó al ataque de Wehrlein para buscar la última posición del podio. A pesar de los dos coches de seguridad, control de carrera decidió no adherir vueltas y completar la distancia original con lo que Rowland tomó el triunfo seguido por Da Costa y Wehrlein en el podio.

Resultados del E-Prix de México de Fórmula E

Información principal Datos Adicionales Datos Adicionales Información del piloto

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Información principal Datos Adicionales 1  -  2
Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Puntos	Retiro
1	O. Rowland Nissan e.dams	23		36	48'20.764			25
2	A. Felix da Costa Porsche Team	13		36	+0.400 48'21.164	0.400		18
3	P. Wehrlein Porsche Team	1		36	+1.855 48'22.619	1.455		15
4	J. Dennis Andretti Formula E	27		36	+2.000 48'22.764	0.145		12
5	J. Vergne DS Penske	25		36	+2.965 48'23.729	0.965		10
6	M. Gunther DS Penske	7		36	+3.507 48'24.271	0.542		8
7	S. Vandoorne Maserati Racing	2		36	+4.491 48'25.255	0.984		6
8	N. de Vries Mahindra Racing	21		36	+5.164 48'25.928	0.673		4
9	N. Muller Andretti Formula E	51		36	+6.070 48'26.834	0.906		2
10	T. Barnard McLaren F1	5		36	+7.234 48'27.998	1.164		1
11	J. Hughes Maserati Racing	55		36	+8.564 48'29.328	1.330
12	R. Frijns Virgin Racing	4		36	+9.305 48'30.069	0.741
13	S. Buemi Virgin Racing	16		36	+9.806 48'30.570	0.501
14	N. Cassidy Jaguar Racing	37		36	+10.821 48'31.585	1.015
15	N. Nato Nissan e.dams	17		36	+11.073 48'31.837	0.252
16	L. di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	11		36	+12.841 48'33.605	1.768
17	E. Mortara Mahindra Racing	48		36	+14.044 48'34.808	1.203
18	Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	22		36	+15.277 48'36.041	1.233
19	D. Ticktum Cupra Kiro	33		36	+15.693 48'36.457	0.416
20	S. Bird McLaren F1	8		36	+21.329 48'42.093	5.636
dnf	M. Evans Jaguar Racing	9		30	+6 Laps 40'00.178	6 Laps			Retirada
dnf	D. Beckmann Cupra Kiro	3		27	+9 Laps 34'28.832	3 Laps			Retirada
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