Mazda hace el 1-2 en Watkins Glen; Montoya sube al podio
El equipo Mazda tuvo una brillante jornada al lograr el 1-2 en las 6 Horas de Watkins Glen; el colombiano Juan Pablo Montoya y su pareja, Dane Cameron, terminaron en el tercer lugar.
La pareja integrada por el colombiano Juan Pablo Montoya y el estadunidense Dane Cameron obtuvo el tercer sitio de las 6 Horas de Watkins Glen al terminar la competencia a 11 segundos del equipo ganador, integrado por Harry Tincknell, Jonathan Bomarito y Olivier Pla.
"¡Es nuestro día!", gritó el director de automovilismo de Mazda, John Doonan, inmediatamente después de que los dos bólidos Mazda RT24-P Daytona Prototype International (DPi) ocuparan los dos primeros lugares de la agotadora competencia.
Tincknell, Bomarito y Pla lograron la primera victoria del programa gracias a una actuación dominante en Watkins Glen. El monoplaza #77 de Oliver Jarvis, quien comenzó la carrera desde la pole position, junto con Tristan Nunez y Timo Bernhard terminaron segundos, con Jarvis cruzando la línea a 0.353 segundos por detrás de Tincknell.
La escena en los pits del Mazda Team Joest fue de pura alegría, con gritos, abrazos y bromas. Fue la culminación de seis años de arduo trabajo.
La pareja de Mazda dominó buena parte de la competencia , pero entrando a la hora final, ambos estaban detrás del monoplaza de Montoya, ganador de las dos carreras anteriores del Campeonato WeatherTech al mando del #6 Acura Team Penske ARX-05 DPi, y quien tomó el liderato a través de la estrategia de pits.
Tincknell pasó la mayor parte de los siguientes 30 minutos presionando a Montoya, buscando cualquier oportunidad para pasarlo.
Finalmente lo logró a 45 minutos para el final. "Tuve que atacar y fue difícil de pasarlo", dijo Tincknell. "Lo intenté una vez por el exterior , pero me empujó, así que sabía que tendría que realizar un movimiento súper audaz".
Jarvis luego también rebasó a Montoya y llegó al segundo lugar unos minutos más tarde, con lo que ambos Mazda se enfilaran al 1-2.
Durante el arranque de la competencia, Oliver Jarvis tuvo el primer sitio al mando del Mazda # 77, pero luego de la primera ronda de paradas, en condiciones de bandera verde, el Mazda # 55, al mando de Tincknell se puso al frente.
Bomarito le dio continuidad al buen trabajo de Tincknell a partir de la segunda hora, dos segundos por delante de Timo Bernhard en el monoplaza # 77, y tomó casi un minuto y medio de ventaja respecto al mejor de los Cadillac, el coche del equipo Wayne Taylor Racing, de Renger van der Zande, quien había sido más rápido que el Acura Team Penske en las primeras vueltas.
Bajo la tercera llamada de precaución que se produjo cuando la carrera se acercaba a las dos horas (causada por un percance de Stephen Simpson, en el Cadillac # 84 de JDC Miller Motorsports), Bomarito entró a pits con el Mazda líder, pero Bernhard se mantuvo fuera de la pista como una estrategia para evitar el tráfico.
En la misma secuencia de parada en boxes, Penske pudo enviar al Acura de Helio Castroneves # 7 por delante del Cadillac WTR, ahora conducido por Jordan Taylor, para hacerse del tercer lugar.
De hecho, el # 6 Acura ARX-05 de Cameron y Montoya, a pesar de haber iniciado la carrera desde pitlane después de que el equipo detectó un neumático cortado en la vuelta de formación, logró pasar a Taylor en ese reinicio para tomar el cuarto lugar.
Luego, la pareja se separó de Taylor mientras luchaban entre sí, y pudieron mantener a Bomarito a la vista, pero sin siquiera acercarse a él.
La siguiente ronda de paradas, después de las 2h30min, vio al Acura Nº 6 de Montoya ubicarse todavía estaba detrás de Bomarito, mientras que Bernhard, ahora fuera de secuencia, marchaba al frente.
Montoya se mantuvo en contacto con Bomarito mientras sus neumáticos estuvieron frescos. Esa batalla se convirtió en la pelea por el liderato cuando Bernhard enfrentó nuevamente al Mazda # 77 fuera de secuencia y se lo entregó a Nunez 20 minutos más tarde, y Acura pareció dividir su estrategia también, deteniendo a Montoya un par de minutos más tarde.
Posteriormente, Montoya y su equipo lograron tomar el primer sitio, pero terminaron por ceder ante la presión de los Mazda.
Posiciones:
| Cla | Clase | Piloto | Chasis | Vueltas | Tiempo | Diferencia | Intervalo | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DPi | |
Mazda DPi | 211 | 6:00'07.332 | |||
| 2 | DPi | |
Mazda DPi | 211 | 6:00'07.685 | 0.353 | 0.353 | |
| 3 | DPi | |
Acura DPi | 211 | 6:00'19.115 | 11.783 | 11.430 | |
| 4 | DPi | |
Cadillac DPi | 211 | 6:00'32.169 | 24.837 | 13.054 | |
| 5 | DPi | |
Acura DPi | 211 | 6:00'46.016 | 38.684 | 13.847 | |
| 6 | DPi | |
Cadillac DPi | 209 | 6:00'08.334 | 2 Laps | 2 Laps | |
| 7 | DPi | |
Cadillac DPi | 208 | 6:01'10.604 | 3 Laps | 1 Lap | |
| 8 | DPi | |
Cadillac DPi | 206 | 6:01'42.462 | 5 Laps | 2 Laps | |
| 9 | DPi | |
Cadillac DPi | 204 | 6:01'59.148 | 7 Laps | 2 Laps | |
| 10 | LMP2 | Eric Lux |
ORECA LMP2 | 201 | 6:00'46.778 | 10 Laps | 3 Laps | |
| 11 | DPi | |
Cadillac DPi | 199 | 6:01'29.737 | 12 Laps | 2 Laps | |
| 12 | GTLM | |
Porsche 911 RSR | 195 | 6:01'48.448 | 16 Laps | 4 Laps | |
| 13 | GTLM | |
Corvette C7.R | 195 | 6:01'48.900 | 16 Laps | 0.452 | |
| 14 | GTLM | |
Ford GT | 194 | 6:00'16.351 | 17 Laps | 1 Lap | |
| 15 | GTLM | |
Ford GT | 194 | 6:00'20.516 | 17 Laps | 4.165 | |
| 16 | GTLM | |
BMW M8 GTE | 194 | 6:00'21.724 | 17 Laps | 1.208 | |
| 17 | GTLM | |
Porsche 911 RSR | 194 | 6:01'14.181 | 17 Laps | 52.457 | |
| 18 | GTD | |
Acura NSX GT3 | 188 | 6:00'36.726 | 23 Laps | 6 Laps | |
| 19 | GTD | |
BMW M6 GT3 | 188 | 6:00'37.402 | 23 Laps | 0.676 | |
| 20 | GTD | Jeff Westphal |
Ferrari 488 GT3 | 188 | 6:01'03.589 | 23 Laps | 26.187 | |
| 21 | GTD | |
Acura NSX GT3 | 188 | 6:01'04.065 | 23 Laps | 0.476 | |
| 22 | GTD | |
Lexus RC F GT3 | 188 | 6:01'09.501 | 23 Laps | 5.436 | |
| 23 | GTD | Lars Kern |
Porsche 911 GT3 R | 188 | 6:01'10.027 | 23 Laps | 0.526 | |
| 24 | GTD | |
Lamborghini Huracan GT3 | 188 | 6:01'10.442 | 23 Laps | 0.415 | |
| 25 | GTD | |
Audi R8 LMS GT3 | 188 | 6:01'11.908 | 23 Laps | 1.466 | |
| 26 | GTD | |
Lexus RC F GT3 | 188 | 6:01'25.858 | 23 Laps | 13.950 | |
| 27 | GTD | |
Porsche 911 GT3 R | 186 | 6:00'19.654 | 25 Laps | 2 Laps | |
| 28 | GTD | Jacob Eidson |
Lamborghini Huracan GT3 | 185 | 6:00'24.104 | 26 Laps | 1 Lap | |
| 29 | GTD | |
Audi R8 LMS GT3 | 185 | 6:00'58.635 | 26 Laps | 34.531 | |
| 30 | LMP2 | Andrew Evans |
ORECA LMP2 | 181 | 6:01'10.326 | 30 Laps | 4 Laps | |
| 31 | GTLM | |
BMW M8 GTE | 159 | 5:00'02.832 | 52 Laps | 22 Laps | |
| 32 | DPi | |
Nissan DPi | 111 | 3:16'26.760 | 100 Laps | 48 Laps | |
| 33 | GTD | |
Porsche 911 GT3 R | 86 | 2:55'13.186 | 125 Laps | 25 Laps | |
| 34 | GTD | |
Lamborghini Huracan GT3 | 68 | 2:20'29.942 | 143 Laps | 18 Laps | |
| 35 | GTLM | |
Corvette C7.R | |||||
| 36 | GTD | |
Mercedes-AMG GT3 | |||||
| 37 | GTD | |
Audi R8 LMS GT3 | |||||
| Ver los resultados completos | ||||||||
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