WTR lidera la primera práctica en Laguna Seca
Renger van der Zande marcó una vuelta de 1min16.882seg para establecerse como el más rápido de la primera práctica en Laguna Seca, sede de la penúltima fecha de la serie IMSA.
El Cadillac #10 de Wayne Taylor Racing logró una ventaja de 0.65 segundos sobre el Acura de Dane Cameron, con Pipo Derani y Ryan Dalziel terceros y cuartos para ESM Nissan, aunque a más de un segundo del ritmo.
Helio Castroneves fue quinto en el segundo Acura, con una ventaja de 0.3 segundos más rápido que Filipe Albuqerque en el más rápido de los dos Cadillacs de Action Express.
Colin Braun estableció el mejor tiempo en un auto LMP2, con su Oreca a 0.1seg más rápido que Robert Alon en el auto de JDC-Miller Oreca.
El Mazda RT24-P de Jonathan Bomarito / Harry Tincknell no pudo establecer un tiempo por problemas que se presentaron para ellos temprano en la sesión, esto mientras su coche hermano manejado por Oliver Jarvis y Tristan Nunez quedó a 2.5 segundos del ritmo del líder.
Los dos Ford GT de Richard Westbrook y Joey Hand marcaron el paso en la clase GT Le Mans, a 0.23seg de distancia, y más de medio segundo más respecto al Porsche de Earl Bamber.
Laguna Seca
| Cla | Num | Piloto | Clase | Chasis | Vueltas | Tiempo | Gap | Intervalo | km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | P | Cadillac DPi | 29 | 1'16.882 | 104.794 | |||
| 2 | 6 | P | Acura DPi | 28 | 1'17.533 | 0.651 | 0.651 | 103.914 | |
| 3 | 22 | P | Nissan DPi | 33 | 1'17.975 | 1.093 | 0.442 | 103.325 | |
| 4 | 2 | P | Nissan DPi | 23 | 1'18.132 | 1.250 | 0.157 | 103.118 | |
| 5 | 7 | P | Acura DPi | 29 | 1'18.149 | 1.267 | 0.017 | 103.095 | |
| 6 | 5 | P | Cadillac DPi | 32 | 1'18.457 | 1.575 | 0.308 | 102.691 | |
| 7 | 54 | P | ORECA LMP2 | 29 | 1'18.569 | 1.687 | 0.112 | 102.544 | |
| 8 | 85 | P | ORECA LMP2 | 31 | 1'18.661 | 1.779 | 0.092 | 102.424 | |
| 9 | 31 | P | Cadillac DPi | 34 | 1'18.877 | 1.995 | 0.216 | 102.144 | |
| 10 | 77 | P | Mazda DPi | 25 | 1'19.406 | 2.524 | 0.529 | 101.463 | |
| 11 | 99 | P | ORECA LMP2 | 34 | 1'19.789 | 2.907 | 0.383 | 100.976 | |
| 12 | 52 | P | ORECA LMP2 | 30 | 1'20.329 | 3.447 | 0.540 | 100.298 | |
| 13 | 67 | GTLM | Ford GT | 26 | 1'23.644 | 6.762 | 3.315 | 96.323 | |
| 14 | 66 | GTLM | Ford GT | 28 | 1'23.863 | 6.981 | 0.219 | 96.071 | |
| 15 | 912 | GTLM | Porsche 911 RSR | 25 | 1'24.419 | 7.537 | 0.556 | 95.438 | |
| 16 | 3 | GTLM | Corvette C7.R | 33 | 1'24.436 | 7.554 | 0.017 | 95.419 | |
| 17 | 911 | GTLM | Porsche 911 RSR | 32 | 1'24.484 | 7.602 | 0.048 | 95.365 | |
| 18 | 4 | GTLM | Corvette C7.R | 27 | 1'24.596 | 7.714 | 0.112 | 95.239 | |
| 19 | 25 | GTLM | BMW M8 GTE | 28 | 1'24.650 | 7.768 | 0.054 | 95.178 | |
| 20 | 24 | GTLM | BMW M8 GTE | 27 | 1'24.954 | 8.072 | 0.304 | 94.837 | |
| 21 | 48 | GTD | Lamborghini Huracan GT3 | 30 | 1'25.403 | 8.521 | 0.449 | 94.339 | |
| 22 | 33 | GTD | Mercedes-AMG GT3 | 26 | 1'25.598 | 8.716 | 0.195 | 94.124 | |
| 23 | 44 | GTD | Audi R8 LMS GT3 | 24 | 1'25.870 | 8.988 | 0.272 | 93.826 | |
| 24 | 51 | Francesco Piovanetti Ozz Negri |
GTD | Ferrari 488 GT3 | 31 | 1'26.172 | 9.290 | 0.302 | 93.497 |
| 25 | 58 | GTD | Porsche 911 GT3 R | 34 | 1'26.176 | 9.294 | 0.004 | 93.492 | |
| 26 | 96 | GTD | BMW M6 GT3 | 31 | 1'26.240 | 9.358 | 0.064 | 93.423 | |
| 27 | 63 | GTD | Ferrari 488 GT3 | 26 | 1'26.250 | 9.368 | 0.010 | 93.412 | |
| 28 | 14 | GTD | Lexus RC F GT3 | 29 | 1'26.275 | 9.393 | 0.025 | 93.385 | |
| 29 | 73 | GTD | Porsche 911 GT3 R | 27 | 1'26.414 | 9.532 | 0.139 | 93.235 | |
| 30 | 86 | GTD | Acura NSX GT3 | 33 | 1'26.780 | 9.898 | 0.366 | 92.842 | |
| 31 | 15 | GTD | Lexus RC F GT3 | 27 | 1'26.984 | 10.102 | 0.204 | 92.624 | |
| 32 | 64 | GTD | Ferrari 488 GT3 | 32 | 1'27.026 | 10.144 | 0.042 | 92.579 | |
| 33 | 93 | GTD | Acura NSX GT3 | 26 | 1'27.348 | 10.466 | 0.322 | 92.238 | |
| 34 | 55 | P | Mazda DPi |
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