Mick Schumacher: "IndyCar es como deberían ser las carreras"

Mick Schumacher puede haber firmado recién para conducir el Dallara-Honda N°47 de Rahal Letterman Lanigan Racing en la próxima temporada de la IndyCar Series, pero ya está verdaderamente entusiasmado con lo que se viene mientras hace la transición hacia el estilo estadounidense de competir.

El alemán nacido en Suiza ascendió por la escalera de las categorías formativas de monoplazas —ganando campeonatos en Fórmula 3 y Fórmula 2— camino a la Fórmula 1, pero una vez allí se encontró estancado por las limitaciones del coche, que en gran medida determinan las expectativas en la máxima categoría del automovilismo. Corriendo para el equipo Haas F1 en 2021 y 2022, Schumacher más a menudo que no se encontró al fondo del pelotón, logrando apenas dos llegadas en posición de puntos.

Seis de las 17 carreras del calendario 2026 de IndyCar se disputarán en óvalos, la primera llegando temprano en la temporada con la segunda ronda en el Phoenix Raceway el 7 de marzo, antes de dirigirse a la joya de la corona: las 500 Millas de Indianápolis en el mes de mayo. A pesar del riesgo adicional de correr en óvalos —especialmente en un superspeedway como el Indianapolis Motor Speedway—, algo que a menudo hace que los pilotos europeos se lo piensen dos veces antes de ir a IndyCar, Schumacher fue claro sobre su enfoque.

"Sí, por supuesto que es algo en lo que he estado pensando. Pero, por otro lado, creo que el automovilismo en su conjunto es peligroso, así que realmente no veo por qué eso en particular debería ser más peligrosa que cualquier otra cosa", dijo.

"Obviamente ha habido múltiples cosas, y Jay (Frye, presidente de RLL y ex presidente de IndyCar) ha sido una gran parte de hacer que correr en óvalos, o simplemente correr en IndyCar en general, sea más seguro. Hemos tenido múltiples conversaciones sobre eso, y todas han sido positivas para mis oídos.

"Por eso finalmente tomé la decisión. Por supuesto no es algo para tomarse a la ligera. Yo no me lo tomo a la ligera. Son velocidades increíbles; es súper rápido. Obviamente corremos duro, rueda a rueda. Pero acepto el riesgo por el disfrute de competir".

Además, fue tajante en que nunca consideró hacer un calendario parcial para evitar los óvalos: "Para mí era importante no hacer algo a medias, sino realmente entrar y hacerlo al cien por ciento, y definitivamente los óvalos son parte de eso. Tuve buenas conversaciones con gente que tenía opiniones buenas y malas sobre ello, y simplemente tuve que hacer un promedio y decidir por mí mismo".