Márquez exhibe un ritmo demoledor en un accidentado FP2
Marc Márquez lideró el FP2, el último entrenamiento libre del fin de semana, en el que varios pilotos sufrieron caídas, entre ellos Pecco Bagnaia, que no pudo acabar el entrenamiento.

El FP2 del Gran Premio de España de MotoGP se vio marcado por las múltiples caídas, afortunadamente sin daños remarcables para los corredores, pero también por el imponente ritmo de carrera que exhibió Marc Márquez, que no solo acabó liderando la sesión, sino que se marcó una tanda de vueltas a un ritmo que le coloca, ahora mismo, como el claro favorito a la victoria.
Los dos pilotos que le siguieron en la hoja de tiempos no son los habituales pero se están ganando esa etiqueta, ya que a nadie sorprende ya ver ahí la KTM de Maverick Viñales y la Yamaha de Fabio Quartararo, que terminaron por delante de un Pecco Bagnaia que se fue al suelo cuando venía en rojo.
Jack Miller acabó quinto, superando a un Alex Marquez que tras las dos caídas de ayer se lo tomó con más calma esta mañana.
Como pasó el viernes en la Práctica, la sesión de FP2 se detuvo a falta de poco más de 26 minutos del final para reparar una de las defensas de aire de la curva 4, donde se cayó Franco Morbidelli estrellando su moto contra las barreras, sin que el piloto italiano sufriera daños remarcables pese a la gran velocidad con la que se cayó y que tanto la moto como el propio piloto llegaron hasta la defensa.. Tras cinco minutos de parón para restablecer la normalidad en ese punto, se reanudó el entrenamiento.
También sufrieron caídas durante la sesión de FP2 Alex Rins, en la curva 6, una caída lenta que le permitió recuperar la moto y volver al box; y Pedro Acosta, que se fue al suelo en la curva 13, la última, regresando al box por el víal rápidamente. En ambos casos tampoco hubo daños remarcables para los pilotos.
Tampoco los tuvo Bagnaia, que a falta de 8 minutos sufrió una caída rápida en la curva 7, pero el piloto italiano no pudo volver a pista en la sesión, igual que Rin, que volvió a caerse a falta de seis minutos para acabar el entrenamiento, golpeando las defensas. El de Yamaha se sentó en una silla para recuperar el aliento antes de regresar al box, pero ya sin opciones de volver a pista.
Clasificación FP2 de MotoGP del Gran Premio de España 2025:
1
-
2
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Cla | Piloto | # | Moto | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Km/h | Velocidad Punta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | |
93 | Ducati | 15 |
1'36.677 |
164.701 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |
12 | KTM | 14 |
+0.210 1'36.887 |
0.210 | 164.344 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | |
20 | Yamaha | 14 |
+0.301 1'36.978 |
0.091 | 164.189 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |
63 | Ducati | 9 |
+0.420 1'37.097 |
0.119 | 163.988 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | |
43 | Yamaha | 12 |
+0.543 1'37.220 |
0.123 | 163.781 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | |
73 | Ducati | 16 |
+0.154 1'36.831 |
164.439 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | |
49 | Ducati | 13 |
+0.606 1'37.283 |
0.452 | 163.675 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | |
72 | Aprilia | 15 |
+0.619 1'37.296 |
0.013 | 163.653 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | |
21 | Ducati | 14 |
+0.626 1'37.303 |
0.007 | 163.641 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | |
10 | Honda | 12 |
+0.644 1'37.321 |
0.018 | 163.611 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | |
33 | KTM | 14 |
+0.663 1'37.340 |
0.019 | 163.579 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | |
37 | KTM | 16 |
+0.759 1'37.436 |
0.096 | 163.418 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | |
36 | Honda | 13 |
+0.796 1'37.473 |
0.037 | 163.356 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | |
54 | Ducati | 14 |
+0.809 1'37.486 |
0.013 | 163.334 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | |
41 | Honda | 14 |
+0.838 1'37.515 |
0.029 | 163.285 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | |
5 | Honda | 14 |
+0.915 1'37.592 |
0.077 | 163.156 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | |
79 | Aprilia | 14 |
+1.026 1'37.703 |
0.111 | 162.971 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | |
25 | Aprilia | 11 |
+1.099 1'37.776 |
0.073 | 162.849 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | |
7 | Yamaha | 12 |
+1.123 1'37.800 |
0.024 | 162.809 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | |
23 | KTM | 15 |
+1.383 1'38.060 |
0.260 | 162.378 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | |
42 | Yamaha | 7 |
+2.022 1'38.699 |
0.639 | 161.326 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | |
35 | Honda | 12 |
+2.172 1'38.849 |
0.150 | 161.082 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | |
32 | Aprilia | 11 |
+2.610 1'39.287 |
0.438 | 160.371 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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