"Pechito" López vuelve a ser el mejor en la FP2 de Monza
José María López lideró la sesión en Monza con el Toyota GR010 Hybrid N°7 por segunda vez consecutiva, pero Nicolas Lapierre, con el Alpine A480-Gibson, y Olivier Pla, con el Glickenhaus 007 LMH N°708, se situaron segundo y tercero en los tiempos por delante del Toyota N°8.
"Pechito" López ha superado en más de un segundo y medio su mejor registro de la primera sesión con una vuelta de 1m36.864s establecida justo al comienzo de la sesión matinal del sábado de 90 minutos. El argentino ha superado en casi nueve décimas a su compañero de equipo Brendon Hartley, que ha marcado un 1m37.738s con el Toyota N°8.
Pla se interpuso posteriormente entre los Toyota con 1m37.601s antes de que el Alpine, que no giró durante los primeros 20 minutos, saltara a la segunda posición gracias a un tiempo de 1m37.591s de Lapierre.
Los tiempos respectivos de Alpine y Glickenhaus los dejaron más lejos del ritmo definitivo que en la FP1.
Lapierre estuvo a sólo una décima y media de López el viernes, mientras que el mejor registro de Romain Dumas para Glickenhaus en el coche #709 fue medio segundo más atrás.
La primera vuelta de Hartley en la FP2 fue la mejor de la sesión del Toyota #8 y dejó al coche cuarto en la clasificación final, mientras que el segundo Glickenhaus terminó quinto con un 1m38.051s de Richard Westbrook.
Nyck de Vries, del Racing Team Nederland, lideró la clasificación de LMP2 con una vuelta de 1m38.545s en el Oreca 07-Gibson de la escuadra holandesa.
El Oreca de United Autosports se quedó a menos de una décima, gracias al 1m38.620s de Filipe Albuquerque, por delante del mejor coche de JOTA, el Oreca #38 que Roberto González comparte con Antonio Félix da Costa y Anthony Davidson, DragonSpeed y WRT.
Kevin Estre lideró en GTE Pro para Porsche, a pesar de un aumento de 5 kg en el peso mínimo para el 911 RSR-19 del fabricante alemán para Monza bajo el Balance of Performance.
El 1m45.590s que marcó el francés al inicio de la sesión superó en más de seis décimas el 1m46.255s de Alessandro Pier Guidi con el mejor de los Ferrari 488 GTE Evos de AF Corse.
El segundo de los Ferrari de AF, compartido por Daniel Serra y Miguel Molina, se quedó a una décima, mientras que el Porsche #91 de Richard Lietz y Gianmaria Bruni se situó en la cola del grupo de GTE Pro.
GTE Am fue liderado por Francesco Castellacci en el mejor de los Ferrari de AF Corse.
Resultados de la sesión:
| Cla | # | Pilotos | Auto | Clase | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 1'36.864 | |
| 2 | 36 | |
Alpine A480 | HYPERCAR | 1'37.591 | 0.727 |
| 3 | 708 | |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 1'37.601 | 0.737 |
| 4 | 8 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 1'37.738 | 0.874 |
| 5 | 709 | |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 1'38.051 | 1.187 |
| 6 | 29 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'38.545 | 1.681 |
| 7 | 22 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'38.620 | 1.756 |
| 8 | 38 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'38.899 | 2.035 |
| 9 | 21 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'39.009 | 2.145 |
| 10 | 31 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'39.080 | 2.216 |
| 11 | 28 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'39.149 | 2.285 |
| 12 | 82 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'39.460 | 2.596 |
| 13 | 34 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'39.718 | 2.854 |
| 14 | 1 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'39.852 | 2.988 |
| 15 | 70 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'40.009 | 3.145 |
| 16 | 20 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'40.357 | 3.493 |
| 17 | 44 | |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 1'41.452 | 4.588 |
| 18 | 92 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 1'45.590 | 8.726 |
| 19 | 51 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 1'46.255 | 9.391 |
| 20 | 52 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 1'46.361 | 9.497 |
| 21 | 91 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 1'46.557 | 9.693 |
| 22 | 54 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1'46.737 | 9.873 |
| 23 | 83 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1'46.829 | 9.965 |
| 24 | 85 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1'46.940 | 10.076 |
| 25 | 33 | Dylan Pereira |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 1'46.952 | 10.088 |
| 26 | 60 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1'46.991 | 10.127 |
| 27 | 77 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 1'47.011 | 10.147 |
| 28 | 777 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 1'47.099 | 10.235 |
| 29 | 88 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 1'47.104 | 10.240 |
| 30 | 98 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 1'47.148 | 10.284 |
| 31 | 56 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 1'47.176 | 10.312 |
| 32 | 388 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1'47.280 | 10.416 |
| 33 | 86 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 1'47.565 | 10.701 |
| 34 | 47 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1'47.639 | 10.775 |
| 35 | 46 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 1'47.652 | 10.788 |
| 36 | 61 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1'48.172 | 11.308 |
| 37 | 71 | Brendan Iribe |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1'49.535 | 12.671 |
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