WEC Spa: Doble victoria argentina con Pechito López y Pérez-Companc
Mike Conway, José María López y Kamui Kobayashi continuaron el comienzo invicto de Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia 2023 en Spa, encabezando un 1-2 para la marca japonesa en condiciones difíciles.

El Hypercar #7 GR010 HYBRID del trío ganador de la pole se impuso por 16.637s al equipo hermano de Sébastien Buemi, Ryo Hirakawa y Brendon Hartley, que había salido desde la parte trasera de la parrilla tras el accidente de este último en la clasificación.
El coche nº 8 había conseguido lo que parecía ser una ventaja decisiva con la ayuda de dos amarillas durante la fase media de la carrera, antes de que dos coches de seguridad necesarios tras los accidentes de sus rivales en la categoría hypercar pusieran en juego al coche nº 7.
Kobayashi sacó una pequeña diferencia a Hartley en la reanudación final, después de que Antonio Fuoco estrellara el Ferrari 499P LMH #50 con neumáticos fríos al salir de boxes, antes de hacer su última parada en la vuelta 126.
Hartley dio dos vueltas más antes de hacer su última parada e inicialmente se puso en cabeza en la subida a Raidillon, pero Kobayashi se acercó rápidamente mientras el neozelandés ponía a punto sus nuevos neumáticos izquierdos.
Tal era el ímpetu de Kobayashi que tuvo que girar a la derecha y adelantar a Hartley con las cuatro ruedas fuera del circuito para evitar una colisión. El adelantamiento fue investigado por los comisarios, que en los últimos instantes sancionaron a Kobayashi con cinco segundos en su siguiente parada en boxes.
No fue suficiente para costarle la victoria, tal era el margen que el japonés había sacado a Hartley en las últimas vueltas que le permitió ganar a pesar de la sanción.
El podio lo completó el Ferrari #51 de James Calado, Antonio Giovinazzi y Alessandro Pier Guidi, mientras Calado adelantaba al Porsche 963 LMDh #5 que Fred Makowiecki compartía con Michael Christensen y Dane Cameron en Les Combes en la última vuelta.
WRT se hizo con la victoria en la clase LMP2 con su ORECA-Gibson 07 #41 pilotado por Louis Deletraz, Robert Kubica y Rui Andrade.

#41 Team WRT Oreca 07 - Gibson: Rui Andrade, Robert Kubica, Louis Deletraz
Photo by: JEP / Motorsport Images
Deletraz hizo sombra al United Autosports ORECA #23 de Tom Blomqvist en los boxes a falta de 12 minutos para el final, donde el equipo belga dio la vuelta a Deletraz unos cuatro segundos más rápido.
El equipo United tuvo que lamentar la salida del segundo coche de seguridad, que se produjo instantes después de que Blomqvist fuera doblado por Conway, lo que le costó una ventaja de 44 segundos.
Albert Costa, Fabio Scherer y Jakub Smiechowski completaron el podio de Inter Europol Competition, después de que el español forzara al Prema ORECA de Andrea Caldarelli a cometer un error en la parada de autobús en las últimas vueltas.
La victoria de GTE Am se la adjudicó cómodamente el Ferrari 488 GTE Evo nº 83 de AF Corse pilotado por Luis Pérez Companc, Lilou Wadoux y Alessio Rovera.
Wadoux se puso en cabeza al adelantar al Porsche Proton Competition de Zacharie Robichon, y Rovera ganó por 18.653s, mientras Corvette Racing se recuperaba de perder una vuelta al principio para terminar segundo.
Los líderes del campeonato, Ben Keating, Nico Varrone y Nicky Catsburg, se mantuvieron en la segunda posición por delante del Aston Martin de TF Sport pilotado por Michael Dinan, Ahmad Al-Harthy y Charlie Eastwood, después de que Catsburg se defendiera con firmeza en las últimas vueltas.
WEC Spa - Resultados carrera:
Cla | # | Pilotos | Auto | Clase | Vueltas | Tiempo | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 148 | ||
2 | 8 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 148 | 16.637 | |
3 | 51 | |
Ferrari 499P | HYPERCAR | 148 | 1'14.439 | |
4 | 5 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 148 | 1'17.264 | |
5 | 2 | |
Cadillac V-Series.R | HYPERCAR | 147 | 1 lap | |
6 | 38 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 147 | 1 lap | |
7 | 41 | |
Oreca 07 | LMP2 | 146 | 2 laps | |
8 | 23 | |
Oreca 07 | LMP2 | 146 | 2 laps | |
9 | 34 | |
Oreca 07 | LMP2 | 146 | 2 laps | |
10 | 9 | Filip Ugran |
Oreca 07 | LMP2 | 146 | 2 laps | |
11 | 22 | Frederick Lubin |
Oreca 07 | LMP2 | 146 | 2 laps | |
12 | 31 | |
Oreca 07 | LMP2 | 146 | 2 laps | |
13 | 93 | |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 146 | 2 laps | |
14 | 708 | |
Glickenhaus 007 | HYPERCAR | 146 | 2 laps | |
15 | 36 | |
Oreca 07 | LMP2 | 146 | 2 laps | |
16 | 35 | |
Oreca 07 | LMP2 | 146 | 2 laps | |
17 | 94 | |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 146 | 2 laps | |
18 | 28 | |
Oreca 07 | LMP2 | 145 | 3 laps | |
19 | 63 | |
Oreca 07 | LMP2 | 144 | 4 laps | |
20 | 83 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 140 | 8 laps | |
21 | 33 | Nicolas Varrone |
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE AM | 140 | 8 laps | |
22 | 25 | Michael Dinan |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 140 | 8 laps | |
23 | 88 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 139 | 9 laps | |
24 | 85 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 139 | 9 laps | |
25 | 21 | Diego Alessi Ulysse De |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 139 | 9 laps | |
26 | 98 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 139 | 9 laps | |
27 | 57 | Takeshi Kimura |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 139 | 9 laps | |
28 | 777 | Casper Stevenson |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 138 | 10 laps | |
29 | 77 | Mikkel Pedersen |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 138 | 10 laps | |
30 | 60 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 137 | 11 laps | |
31 | 86 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 136 | 12 laps | |
32 | 54 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 79 | 69 laps | |
33 | 50 | |
Ferrari 499P | HYPERCAR | 106 | 42 laps | |
34 | 4 | |
Vanwall Vandervell 680 | HYPERCAR | 80 | 68 laps | |
35 | 6 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 53 | 95 laps | |
36 | 3 | |
Cadillac V-Series.R | HYPERCAR | 40 | 108 laps | |
37 | 10 | Matthias Kaiser |
Oreca 07 | LMP2 | 14 | 134 laps | |
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