Horner explica por qué se cayó el acuerdo Porsche/Red Bull en F1

Porsche había estado persiguiendo una asociación que le permitiera acompañar la unidad de potencia 2026 que actualmente está desarrollando Red Bull Powertrains en sus nuevas instalaciones de Milton Keynes.

El acuerdo también habría implicado una participación en Red Bull Racing y un reparto al 50% en el proceso de toma de decisiones.

Sin embargo, las posibilidades de que el acuerdo saliera adelante se desvanecieron en las últimas semanas, y el viernes Porsche anunció formalmente que las conversaciones con Red Bull se habían terminado.

Al final, Red Bull rechazó el acuerdo, principalmente porque el equipo temía que su capacidad para reaccionar rápidamente a las exigencias diarias de la F1 se viera comprometida por el enfoque más corporativo de Porsche.

Horner también insistió en que el proyecto de la unidad de potencia de Red Bull nunca estuvo supeditado a recibir apoyo de Porsche o de cualquier otro socio externo.

"Obviamente, con Red Bull convirtiéndose en un fabricante de trenes motrices en 2026, siempre fue natural mantener conversaciones", dijo Horner a Motorsport.com.

"Esas discusiones ya han concluido, y el consenso fue que no era correcto para la participación de Red Bull en la F1".

"Nos comprometimos a convertirnos en un fabricante de trenes motrices hace un año y medio, o poco más. Hemos invertido masivamente en instalaciones y personal y el primer motor Red Bull fue puesto en marcha hace aproximadamente un mes".

"Así que es un nuevo capítulo tremendamente emocionante para Red Bull, y nunca ha sido contingente o dependiente de la participación de un tercero o un fabricante. Eso no fue en absoluto un requisito previo".

Cuando se le preguntó si una contribución financiera de Porsche habría sido una ventaja, Horner dijo: "Pero sólo si encaja con nuestro ADN y nuestra estrategia a largo plazo".

"Nunca hubo una discusión financiera. Porsche es una gran marca. Pero el ADN es muy diferente. Durante el proceso de discusión quedó claro que había una falta de alineación estratégica".

"Red Bull ha demostrado de lo que es capaz en la F1. Y, obviamente, como equipo independiente y ahora fabricante de motores, esperamos ir a competir contra los fabricantes con el tren motriz, así como con el chasis".

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Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Photo by: Red Bull Content Pool

Horner admitió que Red Bull sigue abierto a conversaciones con otros socios potenciales que podrían estar interesados en acompañar su unidad de potencia de 2026.

Sin embargo, es evidente que la empresa sólo consideraría un acuerdo en el que conservara un mayor grado de autonomía que el que tendría con Porsche.

"Estamos totalmente centrados en una unidad de potencia de Red Bull. Y si hubiera un socio afín que pudiera aportar algo al proyecto, por supuesto que habría que considerarlo. Pero no es un requisito previo".

"Seremos el único equipo, aparte de Ferrari, que tendrá el motor y el chasis en un mismo campus y bajo un mismo techo".

"Creemos que para la competitividad a largo plazo del equipo, es absolutamente lo correcto. Y, por supuesto, también hay otras oportunidades que se presentan".

"En el RB17, por ejemplo, podríamos incluso producir nuestra propia unidad de potencia para ese proyecto, así que estratégicamente para nosotros tener todo el campus bajo un mismo techo tiene mucho sentido".