GP de Imola F1 en DIRECTO - jueves de medios

Te dejamos las declaraciones de Alonso y te invitamos a seguir a partir de ahora en nuestra web

Recuerdos para Roland Ratzenberger en Imola

Una bandera de Roland Ratzenberger en la valla de Imola

Alonso rindió homenaje a su amigo y preparador físico Fabrizio Borra, recientemente fallecido: "Fue una semana difícil, días difíciles, creo, para todos los que trabajaron conmigo durante tantos años. Empecé con Fabrizio en 2001, en Minardi, y después de 24 años juntos, obviamente, vivimos muchísimas cosas juntos, experimentamos y viajamos alrededor del mundo 24 veces. Sí, fue muy triste, pero al mismo tiempo, creo que era un hombre con fuerza y ​​dedicación, algo que se notaba en todas las disciplinas".

"Un hombre que trabajó para Pantani en el ciclismo y para otros grandes ciclistas, trabajó para algunos programas y personajes de televisión en Italia, también para algunos deportistas aquí en Italia a nivel olímpico, y sí, en general, creo que en todos los deportes, supo aportar algo extra al deportista y a la comunidad. Así que, ya saben, fue triste, pero creo que será recordado, y eso es muy importante para una persona que dedica toda su vida al deporte, y será recordado".

Bortoleto: Wheatley y Binotto impulsan el progreso de Sauber

Bortoleto ha opinado sobre la mejora en las paradas de Sauber y afirma que el equipo está progresando con la nueva dirección a pesar de mantenerse al final de la parrilla.

Gabriel Bortoleto, Sauber

Sobre la influencia de Wheatley y Binotto: "Sin duda, creo que estamos progresando. No significa que, por tener a alguien nuevo, vaya a notarse en un mes; es un proceso; lleva tiempo, como todo en la vida. Creo que estamos construyendo esto, y Jonathan y Mattia han hecho un excelente trabajo juntos".

Sobre conseguir la parada más rápida de Miami: "Es una mejora clara, haber sido la parada en boxes más rápida el fin de semana pasado. Enhorabuena al equipo por ello, y estamos progresando más. Quizás la gente aún no lo vea, pero nosotros dentro del equipo lo vemos claramente".

Hulkenberg analiza el efecto Wheatley en las paradas de Sauber

¡Qué diferencia respecto a hace un año! La temporada pasada, Sauber tuvo problemas para lograr una parada en boxes por debajo de los cinco segundos debido a sus problemas para ajustar su nuevo equipamiento. Finalmente, registró su parada más rápida, de 2,32 segundos, en Bakú con el coche de Valtteri Bottas.

El equipo suizo ya ha superado su mejor registro del año pasado, con una parada de 2,24 segundos con Gabriel Bortoleto en Miami. Se ha sugerido que el director del equipo, Jonathan Wheatley, quien se aseguró de que Red Bull fuera una máquina bien engrasada en las paradas durante su etapa en el equipo, ha comenzado a influir en Sauber en ese aspecto. Nico Hulkenberg asegura que los primeros efectos de Wheatley ya son visibles.

Nico Hulkenberg, Sauber

"Obviamente, todavía es muy pronto, pero creo que los primeros efectos sin duda ya se están notando y la gente también lo reconoce y lo ve".

"Creo que en la fábrica todos están contentos y lo escuchan, alguien que aporta una gran riqueza y conocimiento sobre cómo funciona uno de los equipos más exitosos. Es muy poderoso y valioso".

Albon sobre el cambio de Colapinto/Doohan

Alex Albon explicó su evaluación del cambio de Franco Colapinto por Jack Doohan en Alpine, tras haber competido junto a Colapinto el año pasado.

Sobre Colapinto y el periodo de evaluación de cinco carreras: "Es fantástico que tenga esta oportunidad. Es uno de esos momentos en los que te sientes identificado y, al mismo tiempo, sabes que Franco va a hacer un buen trabajo. Creo que tiene mucho talento".

"Creo que para él, se trata más de ignorar el cupo de cinco carreras. Es fácil empezar a cometer errores, a sobreconducir y demás. Necesitas darte un tiempo para adaptarte".

Sobre el paso de Doohan a la reserva: "Sé que Jack es muy trabajador. He visto el trabajo que hizo el año pasado en el simulador y lo está haciendo muy bien con el programa de pruebas. Es un piloto muy comprometido".

"No creo que necesite más motivación de la que ya tiene. Más que nada, se trata de perseverar, perseverar y tratar de demostrar lo que vale. Siempre es muy difícil"

Aquí las declaraciones de Andy Cowell, jefe de Aston Martin, que ha explicado la importancia de las mejoras de este fin de semana y ha defendido la decisión de esperar hasta este GP de Emilia Romagna, séptima prueba del mundial de F1 2025, para introducir el primer paquete

Declaración de intenciones de Aston Martin: este fin de semana, con las mejoras, es más importante ver que el nuevo túnel de viento se correlaciona con lo que se ve en la pista, que el tiempo por vuelta del coche en sí

Ante su regreso con Alpine, ¿qué debería hacer Franco Colapinto para aferrarse con fuerzas al asiento hasta final de año (y 2026)?

Sauber celebra 600 carreras en Imola

Alguien en los comentarios (o quizás en uno de los infiernos de las redes sociales) de un artículo que publicamos sobre los momentos más importantes de Sauber [publicidad descarada, aquí] preguntó cómo era posible que el equipo suizo celebrara 600 carreras, dado que muchas de ellas se disputaron bajo las marcas BMW y Alfa Romeo.

Es un poco de gimnasia mental, pero tengan paciencia: Sauber se fundó en 1993, antes de que BMW adquiriera una participación mayoritaria antes de 2006 (el fundador, Peter Sauber, conservó una participación del 20%) y la rebautizara como BMW Sauber para conservar el dinero de la televisión.

Sauber recuperó el control total cuando BMW se vendió a finales de 2009, pero, aun así, el equipo mantuvo un nombre y un accionista común para cubrir los años de BMW. Posteriormente, en 2017, lo vendió a Longbow Finance, liderada por Finn Rausing.

El cambio de marca de Alfa Romeo Racing entre 2019 y 2023 fue, en realidad, solo un acuerdo de nombre: el equipo siguió operando bajo la dirección de Sauber Motorsport AG y mantuvo la propiedad común. En efecto, todo gira en torno a la propiedad y el nombre.

Jonathan Wheatley, director del equipo Stake F1 Team Kick Sauber y Peter Sauber

Doohan sentenciado; Colapinto, con Alpine F1

Franco Colapinto, Alpine, llegando a Imola

La semana pasada se anunció que Franco Colapinto competiría con Alpine en Imola, en medio de los continuos rumores que lo vinculaban con el puesto de Jack Doohan incluso antes de que empezara la temporada 2025.

El argentino regresa a la pista este fin de semana, aunque con expectativas mucho mayores en comparación con sus apariciones con Williams la temporada pasada. Al reemplazar a Logan Sargeant, muy pocos anticiparon que Colapinto brillaría tanto; también hubo accidentes, claro, pero eso es lo que se espera de un novato.

Pero también mostró un buen ritmo, y Alpine quizás pensó que Doohan no había demostrado tanto. Podría decirse que es una decisión dura cambiar tan pronto, pero igualmente, completamente esperable.

Colapinto: debut y regreso en Italia

Se han disputado 14 rondas del campeonato del mundo de F1 (y un par de pruebas) desde la última vez que la categoría corrió en Europa, concretamente el 7 de septiembre de 2024 en el GP de Italia. Durante ese periodo, Red Bull ha tenido tres compañeros de equipo para Max Verstappen: el regreso de Liam Lawson a Racing Bulls, su ascenso a Red Bull y su regreso a Racing Bulls; el debut de Jack Doohan con Alpine, que fue destituido; y un nuevo (viejo) presidente de Estados Unidos y un nuevo Papa.

Pero si Franco Colapinto tiene una sensación de déjà vu, es comprensible: el año pasado debutó en la F1 en Italia sustituyendo a un piloto a mitad de temporada. Lo vuelve a hacer este año.

¿Será 2025 la última vez que veamos a Imola en el calendario?

Existe la sensación constante de que la posición de Imola en el calendario de la F1 es de tiempo prestado. Aunque el circuito es uno de los favoritos entre los pilotos, debido a su aire clásico, los cambios de elevación y la variedad de curvas, parece muy desfasado con las exigencias de la F1 actual.

Alonso Schumacher Imola 2005

Cuando los coches eran más estrechos, ya era difícil encontrar una oportunidad de adelantamiento, pero aun así existían, lo que dio un toque de distinción a la emocionante carrera entre Alonso y Schumacher en 2005 (imagen superior).

¿Ahora? Más allá de un adelantamiento con DRS en Tamburello, es aún más difícil concretar un intento de pasar al ade delante, casi imposible. Aunque los aficionados de cierta época podrían desdeñar esta idea, sin duda la diferencia entre una carrera y una procesión reside en la posibilidad de adelantar...

Antes de ponernos definitivamente en marcha con las declaraciones, repasemos qué se puede esperar de este fin de semana

Gracias por acompañarnos. Les traeremos todo lo que surja del paddock con el inicio de la temporada europea de F1 en Imola.

Hay mucho que contarles hoy: pronto escucharemos al director del equipo Aston Martin, Andy Cowell, y luego a los pilotos de Sauber, luego a los Williams, y así sucesivamente, para concluir con McLaren.

Aquí te contaremos tanto como ocurra en el circuito de Imola en esta primera jornada de medios, un día antes de que veamos en pista a los coches

¡Buenos días a todos y bienvenidos a la jornada del jueves de F1 en el GP de Emilia Romagna en Imola!