Análisis técnico F1 2023: Red Bull encuentra nuevas formas de avanzar

Echemos un vistazo a algunos de los detalles más impresionantes del coche, al tiempo que descubrimos qué cambios hizo Red Bull en el transcurso de la temporada para asegurar su dominio.

Foto: Giorgio Piola

Comparación de la distancia entre ejes de Red Bull Racing (Anti-dive, inset)

Comparación de las suspensiones delanteras de los RB18 y RB19 que muestra no sólo cómo se reposicionaron los elementos, sino también cómo se utilizó para realinear la distancia entre ejes del coche. Esta decisión no sólo tendría un impacto desde el punto de vista mecánico, sino también desde el punto de vista aerodinámico. En el recuadro también podemos ver cómo se ha dispuesto la suspensión desde el punto de vista antideslizamiento.

Foto: Giorgio Piola

Comparación de la vista inferior del Red Bull Racing RB19

Una comparación del RB18 y el RB19 desde abajo muestra cómo el equipo ha desarrollado su tren delantero para hacer frente a los cambios en el reglamento, lo que es más notable visualmente en el borde del suelo y con el cambio de enfoque en lo que respecta al diseño de su alerón.

Foto: Giorgio Piola

Difusor del Red Bull Racing RB19

Otro vistazo a los bajos del RB19 revela las complejas geometrías empleadas, con las cercas retorcidas del suelo, el contorno del suelo medio, la cola de barco escalonada y el perfil del difusor multipatada, todo visible.

Foto: Giorgio Piola

Vista lateral del difusor del Red Bull Racing RB19

Una vista lateral del suelo y el difusor del RB18 muestra la línea de hombro estriado del techo del difusor y la pared lateral, mientras que también muestra el detalle de la casa del ratón en la pared lateral.

Foto: Giorgio Piola

Vallas del suelo del Red Bull Racing RB19

Una gran vista del borde de ataque del suelo, la entrada del túnel y las vallas del suelo, todas ellas con complejas características geométricas.

Foto: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB19, detalle alerón delantero

Red Bull comenzó la temporada con una nueva adición en su alerón delantero, ya que se montó un pequeño winglet en la esquina inferior trasera del endplate para ayudar a alterar las condiciones de flujo y ayudar a generar outwash.

Foto: Giorgio Piola

Pinza delantera del Red Bull Racing RB19, detalle en amarillo

En un esfuerzo por ahorrar peso y mejorar la refrigeración, la pinza de freno delantera de Red Bull incorpora pequeñas aletas tubulares (resaltadas en amarillo). El equipo también ha mantenido su solución de carenado de disco utilizada en 2022, aunque rediseñada para gestionar mejor las temperaturas y el flujo de aire que pasa a través y alrededor de ella.

Foto: Giorgio Piola

Detalles técnicos del Red Bull Racing RB19

Del mismo modo, en la parte trasera del coche, se tiene en cuenta la gestión cuidadosa de la trayectoria del flujo de aire a medida que se mueve alrededor del conjunto del freno trasero.

Foto: Sin acreditar

Detalle técnico del Red Bull Racing RB19

Detrás del flujo de aire más externo y de los canales de gestión del calor instalados en el conjunto del freno trasero, Red Bull también emplea un carenado del disco de freno.

Detalle técnico del Red Bull Racing RB19

Un primer plano de la parte trasera del RB19 mientras los mecánicos preparan el coche para la acción revela numerosos detalles interesantes, incluyendo los diversos huecos de los paneles que conforman la fachada externa de la estructura de choque trasera, una vista de algunos de los elementos de la suspensión interior, los altos puntos de recogida interiores para el trapecio superior y la cuna central de metal para el pilar de montaje del alerón trasero, por nombrar sólo algunos.

Foto: Sin acreditar

Detalles técnicos del Red Bull Racing RB19

Un primer plano de la sección del suelo en forma de C y el alerón montado encima que imita su forma para crear un elemento de dos niveles.

Foto: Giorgio Piola

Detalle del DRS del Red Bull Racing RB19

El mecanismo DRS en el RB19, mostrando cómo el varillaje se une al alerón, mientras que el actuador hidráulico controla su funcionamiento.

Foto: Giorgio Piola

Sección del chasis del Red Bull Racing RB19

El RB19 presenta una disposición del chasis en forma de V más extrema en la mitad inferior para ayudar a proporcionar más calidad de flujo de aire a las zonas clave situadas a popa.

Foto: Giorgio Piola

Inserción de la dirección del Red Bull Racing RB18

A modo de comparación, aquí está el chasis del RB18 de 2022, que también presentaba un perfil en V, aunque no tan agresivo como el del RB19.

Foto: Sin acreditar

Detalles técnicos del Red Bull Racing RB19

Una mirada bajo las cubiertas del RB19 revela algunos de los detalles de embalaje de la unidad de potencia y sus diversos auxiliares, junto con un vistazo a algunos de los elementos de la suspensión interior.

Foto: Sin acreditar

Detalle del Red Bull Racing RB19

Un primer plano de la valla exterior del suelo, pero también nótese el panel utilizado en la unión entre el suelo y el chasis, que está fuertemente contorneado.

Foto: Sin acreditar

Detalle técnico del Red Bull Racing RB19

Como era de esperar, dada la diferencia de características del circuito entre Bahréin y Arabia Saudí, Red Bull optó por reducir sus niveles de carga aerodinámica para el circuito urbano, no sólo con la introducción de una nueva disposición del alerón trasero en forma de cuchara menos profunda, sino también con su elección de elementos del alerón de viga.

Foto: Giorgio Piola

Comparación de la entrada de los sidepods del Red Bull Racing RB19

En el Gran Premio de Azerbaiyán, Red Bull introdujo cambios en la disposición de la entrada de aire de su sidepod, ampliando la abertura pero reduciendo su altura, con el fin de mejorar el flujo a través de la ranura inferior. Se trata de un proceso de diseño que siguió explotándose, ya que en el Gran Premio de Hungría llegó una variante aún más aventurera.

Foto: Giorgio Piola

Radiador del Red Bull Racing RB19

Un vistazo al diseño del radiador del RB19, que permitió al equipo expresar sus deseos aerodinámicos tanto internamente como con la carrocería lateral externa.

Foto: Giorgio Piola

Detalle del sidepod del Red Bull Racing RB19

Otro ángulo que muestra los cambios realizados por Red Bull para reducir la altura de la entrada del sidepod pero también ensanchar la carrocería.

Foto: Giorgio Piola

Detalle de la refrigeración del Red Bull Racing RB19

Capacidad de refrigeración adicional para el Gran Premio de Hungría, con dos rejillas de refrigeración utilizadas en el lado izquierdo del coche.

Foto: Giorgio Piola

Detalle de la refrigeración del Red Bull Racing RB19

Red Bull utilizó casi exclusivamente una disposición asimétrica para el panel de lamas de refrigeración de la cubierta del motor en 2023, con más refrigeración utilizada en el lado derecho del coche, ya que en Hungría se utilizó un panel de cinco lamas.

Foto: Giorgio Piola

Comparación del difusor 124-23 Red Bull

Las alteraciones en la esquina del difusor del RB19 (flecha roja) también provocaron que se modificara la geometría del kickline trasero, empleándose una rampa mucho más estrecha.

Foto: Giorgio Piola

Difusor del Red Bull Racing RB19

La pequeña sección en rampa del difusor, que toma prestado espacio de la superficie superior, se puede ver aquí desde ambos lados (flecha roja).

Foto: Giorgio Piola

Comparación del endplate del Red Bull Racing RB19 GP de Singapur

Red Bull presentó en el Gran Premio de Singapur su variante de sección de punta del alerón trasero abierta, después de haber visto cómo varios rivales ya extraían rendimiento de soluciones similares.

Foto: Giorgio Piola

Detalle del Red Bull Racing RB19

Otra vista de la sección abierta de la punta, mostrando cómo altera el tamaño y la forma del recorte del endplate trasero.

Foto: Giorgio Piola

Comparación del nuevo suelo del Red Bull Racing RB19

En Singapur también se hicieron alteraciones en el borde del suelo, añadiendo álabes guía adicionales a la sección desplazada del ala del borde, mientras que también se jugó con la geometría general de las superficies. No se corrió en Singapur, ya que el equipo trató de solucionar sus problemas, pero regresó en Japón y se utilizó a partir de entonces.

Foto: Sin acreditar

Detalle técnico del Red Bull Racing RB19

Otra vista del suelo y el borde del alerón y cómo las dos superficies están emparejadas para trabajar al unísono la una con la otra.

Foto: Giorgio Piola

Detalle lateral del suelo del Red Bull Racing RB19

Red Bull también tomó nota de una característica de diseño vista en el Mercedes W14 mientras se alejaba del circuito de Mónaco, con una serie de pequeños trapecios añadidos a la parte inferior de la parte trasera del alerón.

Foto: Giorgio Piola

Comparación del alerón trasero del Red Bull Racing RB19, GP de Las Vegas

Red Bull optó por diferentes configuraciones de alerón trasero en el Gran Premio de Las Vegas, ya que el coche de Max Verstappen estaba configurado con una versión recortada de su disposición de menor carga aerodinámica.

Aquí está la lista de los componentes que Red Bull enumeró como cambiados en el documento de presentación del coche antes de cada carrera.

• Arabia Saudí
  • Ala trasera
  • Alerón trasero
  • RWEP
• Australia
  • FWEP
  • Elementos superiores del alerón delantero
  • RBD envolvente
• Azerbaiyán
  • Entrada lateral
  • Cubierta del motor
  • Borde del suelo
  • Vallas de suelo
  • RBD winglet split
• Miami
  • N/A
• Mónaco
  • Alerón trasero
  • Suspensión delantera (bloqueo de dirección)
• España
  • Borde del suelo
  • Difusor
• Canadá
  • Alerón delantero
• Austria
  • Carenado de la suspensión trasera
• Gran Bretaña
  • Entradas y salidas FBD
• Hungría
  • Entrada y salidas FBD
  • Salida RBD y winglets
  • Entrada lateral y cuerpo más ancho
  • Cubierta del motor
  • Carrocería de suelo
• Bélgica
  • Cubierta del motor (salida reducida alrededor de la suspensión)
• Países Bajos
  • Ala de viga
• Italia
  • Alerón delantero
  • Alerón trasero
• Singapur
  • Borde del suelo
  • RWEP - extremo abierto
• Japón
  • N/A
• Qatar
  • N/A
• EE.UU.
  • N/A
• México
  • Rejillas de refrigeración más grandes
• Brasil
  • N/A
• Vegas
  • N/A
• Abu Dhabi
  • NO DISPONIBLE