El duro juicio de Toto Wolff sobre Antonelli tras la carrera en Monza

Andrea Kimi Antonelli se ha enfrentado recientemente a duras críticas. Primero Jacques Villeneuve cuestionó su idoneidad para la Fórmula 1, y después Nico Rosberg hizo comentarios similares, aunque en términos menos dramáticos. Dos ex campeones del mundo que critican a Antonelli, y ahora se ha sumado Toto Wolff.

El piloto de 19 años cometió "demasiados errores" en su Gran Premio de casa en Monza, afirma el jefe del equipo Mercedes en una entrevista con ServusTV. La actuación de Antonelli fue "decepcionante". Unas palabras inusualmente directas para Wolff, que siempre ha mantenido una mano protectora sobre su novato.

Es posible que Mercedes esté intentando corregir el rumbo. Cuando Antonelli estrelló su coche contra las barreras de protección de la curva Alboreto (Parabolica) hace un año, fue recompensado con su primer contrato de Fórmula 1 ese mismo fin de semana. E incluso desde entonces, los errores no han tenido consecuencias notables. Wolff nunca pronunció una palabra de crítica en las entrevistas.

Wolff se muestra más duro con Antonelli por primera vez

Pero ahora, tras el noveno puesto en Monza, sí lo hace: "No puedes poner el coche en la grava el viernes y esperar estar ahí de todas formas. Toda la carrera fue decepcionante", dice Wolff, y añade: "Ahora sólo tiene que ofrecer un fin de semana sólido. Entonces estará en la lucha con Leclerc y George".

Porque todavía no hay dudas sobre la velocidad fundamental del junior de Mercedes. Desde que el equipo volvió a la antigua suspensión, le ha resultado más fácil sacar rendimiento al coche. En la calificación de Monza, Antonelli fue sólo 43 milésimas de segundo más lento que su experimentado compañero de equipo George Russell.

En cambio, la carrera demostró por qué Russell es la apuesta segura en Mercedes y Antonelli, de momento, sólo una apuesta de futuro. El italiano retrocedió de la sexta a la décima plaza en la salida y más tarde también recibió una penalización por conducción errática.

"Me pasé un poco con el embrague, enseguida me patinaron las ruedas y perdí muchas posiciones como resultado", dijo Antonelli sobre la salida. "Eso comprometió la carrera porque me vi en la situación de tener que pilotar detrás. Y sí, no era lo ideal, pero incluso con los medios me costó un poco, cometí algunos errores y no pude encontrar mi ritmo".

Cómo justificó la FIA la penalización

Antonelli se colocó noveno con neumáticos duros, y Alexander Albon aumentó la presión por detrás con unos blandos que eran 13 vueltas más frescos. En la vuelta 45, Albon metió el morro por el exterior de la Curva Grande, pero Antonelli se dejó llevar hacia el exterior, obligando a Albon a retroceder. A los comisarios de carrera no les gustó nada: cinco segundos de penalización, un punto en la cuenta.

"Cuando Albon estaba a punto de ponerse al lado de Antonelli a gran velocidad, Antonelli giró a la izquierda y empujó a Albon, que tenía dos ruedas en la hierba. Los jueces consideraron que conducía de una manera clasificada como potencialmente peligrosa para Albon", fue el razonamiento de la sentencia.

Una sanción que Wolff puede entender: "Creo que era simplemente innecesaria. Albon era mucho más rápido. Si puedes defenderte de eso, entonces sacas los codos. O si no puedes defenderte, entonces te aseguras de no perder tiempo. Pero de la forma en que lo hizo, no necesitas hacerlo".

Al final, Antonelli terminó noveno. En el duelo de clasificación contra Russell, la puntuación es de 2:17, en el duelo de carrera de 0:19 (incluidos los sprints de F1). La última vez que Russell tuvo un historial igual de claro a su favor en Williams fue en 2019, cuando era compañero de equipo de Robert Kubica, que quería intentar un regreso tras su grave accidente de rally.

"El fin de semana tuvo un comienzo difícil para él cuando terminó en la grava. Desafortunado, como en Zandvoort", recuerda Wolff. "Tiene que ofrecer un fin de semana limpio en Bakú. Habrá menos presión. Una pista que conoce". En el fondo, criticar la actuación de Monza "no cambia mi apoyo y mi confianza en su futuro. Porque creo que será muy, muy, muy bueno. Pero hoy ha sido decepcionante".

Después de todo: la calificación fue mejor en Monza

El propio Antonelli se lleva una constatación positiva: "La calificación ha sido sin duda un paso adelante. Era un pequeño punto débil últimamente". La caída en los entrenamientos del viernes fue negativa. Necesita rectificar esos errores, ya que se quedó atrás en las tandas largas de Zandvoort y Monza, "lo que obviamente no ayudó".

Wolff quiere ahora preparar a Antonelli para la recta final de la temporada "hablando": "Un fin de semana limpio significa también no llevar demasiado bagaje de errores pasados a la siguiente sesión o al siguiente fin de semana. Porque eso es bagaje. No vas a atacar con fuerza una curva si ya has volado allí una vez y has terminado la sesión".

Los observadores coinciden en que el accidente de Monza en 2024 seguramente habrá tenido repercusiones en Monza 2025. "O quizás no ataques a un piloto que en realidad no debería estar en tu camino. Como Gasly. Porque tuvo esa situación con Leclerc. Kimi no debería perder ni un segundo detrás de Gasly", dice un molesto Wolff.

Para él, está claro que Antonelli tiene todos los ingredientes para imponerse en la Fórmula 1. Pero: "Simplemente hay que liberarle. Es un gran piloto. Tiene una habilidad increíble y un talento natural. Es un piloto de carreras. Lo tiene todo. Pero tenemos que deshacernos del bagaje de carreras pasadas", dice Wolff.