La FIA anunció el lunes una serie de cambios importantes en su departamento de monoplazas, que tendrán un impacto directo en el trabajo del equipo de Fórmula 1. En primer lugar, la federación internacional confirmó la marcha a finales de mes de su director deportivo Steve Nielsen, menos de un año después de su llegada, como informamos hace unos días. 

La FIA señala que trabajó "durante una fase crucial de reestructuración", y subraya que Steve Nielsen "desempeñó un papel integral en la importante evolución de los procedimientos de dirección de carrera". 

Bajo su mando estaba el director de carrera de la Fórmula 1, Niels Wittich, que ha sido confirmado en su cargo para la temporada 2024. A partir de ahora, Wittich dependerá del nuevo Director Deportivo, Tim Malyon, promovido internamente por la FIA. 

Nacido en Canadá y educado en la Universidad de Leeds en Inglaterra, trabajó durante 12 años en Milton Keynes en Jaguar Racing, que más tarde se convirtió en Red Bull Racing. Allí desempeñó diversas funciones de ingeniería y estuvo presente durante los títulos mundiales ganados con Sebastian Vettel entre 2010 y 2013. Tim Malyon se convirtió entonces en jefe de ingeniería de pista en Sauber Motorsport, antes de unirse a BMW Motorsport como jefe del programa DTM en 2016. 

Desde 2019 trabaja en la FIA, donde se le han encomendado proyectos de investigación antes de convertirse en director de seguridad en 2021. También fue responsable de la creación del ROC, el centro de operaciones a distancia querido por el presidente Mohammed Ben Sulayem para ayudar a la dirección de carrera y a los comisarios en la Fórmula 1, siguiendo el modelo del VAR en el fútbol. 

"Estoy encantado de dar la bienvenida a Tim al puesto de Director Deportivo de Monoplazas", declaró Nikolas Tombazis, Director de Monoplazas de la FIA. "Tim tiene una gran experiencia en el automovilismo y conocimientos al más alto nivel. Desempeñará un papel fundamental en la mejora de nuestras prácticas y procedimientos reglamentarios. También será la fuerza motriz de la innovación introducida para la dirección de carrera".

Otra salida oficial fue la del director técnico Tim Goss, que dejó  para "asumir un nuevo papel fuera de la federación". Esta pérdida no es insignificante para la FIA, ya que el antiguo ingeniero de McLaren (1990-2018) ocupaba una posición central en el desarrollo del futuro reglamento técnico de la F1 para 2026.