Lo que McLaren debe aprender de 2024 para asegurarse los dos campeonatos en 2025

Red Bull era un equipo formidable en 2024, pero una oleada tardía de McLaren amenazó con derrocar a la escudería y arrebatarle los dos títulos delante de sus narices. Pero justo cuando se materializaba un verdadero desafío por parte de McLaren, empezaron a formarse grietas, y sólo pudo hacerse con la corona de constructores la temporada pasada. Ahora, con un coche dominante y dos pilotos en lo más alto de su carrera, ¿corre McLaren el riesgo de volver a fallar?

Las seis primeras carreras de la temporada en 2024 y 2025 no podrían ser más diferentes para el conjunto de la papaya. El año pasado, McLaren luchaba por estar entre los cinco primeros hasta que una actualización para el Gran Premio de Miami transformó su suerte y ayudó a Lando Norris a conseguir su primera victoria en F1. Este año, el equipo ha ganado todos los grandes premios menos uno gracias al dominio de su MCL39.

Esto no significa que la escudería tenga garantizada la corona, ya que en la F1 a los equipos sólo se les mide por el éxito de su última carrera, y rivales como Mercedes y Red Bull seguramente empezarán a recortar distancias a medida que lleguen las actualizaciones.

Y una vez que empiece a enfrentarse a una competencia más fuerte y consistente por las victorias en carrera, McLaren no puede dejar que las grietas de 2024 se filtren de nuevo en sus fines de semana de grandes premios.

Esas grietas en la armadura de McLaren se materializaron en algunos momentos clave durante la temporada 2024, que afectaron a sus posibilidades de ganar ambos títulos. Los problemas en pista, como decisiones estratégicas equivocadas y paradas en boxes lentas, resultaron costosos, y los errores por parte de sus pilotos aparecieron de carrera en carrera.

En Canadá, Norris pudo ganar su segunda carrera, pero la lentitud en el cambio de neumáticos intermedios a slicks le costó una posición vital en pista. Al final, el británico fue segundo y perdió siete puntos vitales para el campeonato.

Lando Norris, McLaren MCL38, Max Verstappen, Red Bull Racing RB20

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

Unas semanas más tarde, en Silverstone, Norris culpó a un puñado de decisiones erróneas durante el gran premio por su tercer puesto, lo que significa que perdió otros 10 puntos.

Luego llegó el Gran Premio de Hungría. Las peleas internas en McLaren se retransmitieron por la radio del equipo, mientras Norris discutía con su ingeniero, Will Joseph, sobre adelantar a Oscar Piastri para conseguir su segunda victoria en F1. Al británico se le dijo que "la forma de ganar un campeonato no es por uno mismo, es con el equipo", y posteriormente mantuvo la línea y permitió a Piastri conseguir su primera victoria en F1.

Si McLaren se hubiera volcado con Norris a partir de ese momento, o si el británico hubiera optado por ignorar la petición de su equipo, se habría acercado a un asombroso Max Verstappen en lo más alto del campeonato de pilotos.

En 2025, McLaren no es el cazador y en su lugar tiene una ventaja dominante al frente de la clasificación de constructores. Piastri también está 16 puntos por delante de Norris en la clasificación de pilotos, que a su vez tiene 16 puntos de ventaja sobre Verstappen, tercero.

Sin embargo, la ventaja no garantiza que McLaren consiga las dos coronas, y llegará un momento en el que el equipo papaya tenga que apoyar a uno de sus pilotos si quiere completar finalmente el doblete, el primero para la escudería desde 1998. De momento, el equipo sigue negándose a hacerlo.

"Siempre digo que son libres de correr", dijo el director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, tras el Gran Premio de Miami de 2025. "Por lo tanto, eran libres para correr y, quiero decir, si nos fijamos en los tiempos de vuelta no había nada en ella. Así que ambos hicieron un gran trabajo. Pero en realidad decidieron no [correr], pero me parece bien".

Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El director del equipo, Andrea Stella, se hizo eco de estos comentarios cuando advirtió que se avecinaba una "situación interesante" para el equipo mientras Norris perseguía a Piastri en los últimos compases del GP de Miami. Al final, Norris todavía estaba a cuatro segundos cuando cayó la bandera a cuadros, pero Stella advirtió que una batalla más cerrada seguramente "llegará en las próximas carreras."

El jefe de equipo es otro opositor a la introducción de órdenes de equipo en McLaren, habiendo advertido previamente que podría haber "destruido" futuras oportunidades si McLaren hubiera ordenado a Piastri ayudar a su compañero a maximizar los puntos en 2024.

Pero, ¿no podría haber resultados igualmente desastrosos para el equipo en su lucha por los dos títulos mundiales?

"Estamos intentando repetir lo de 2007", bromeó Piastri tras el GP de Miami, cuando se le preguntó sobre la posibilidad de una feroz batalla entre equipos a medida que avance la temporada. "Sabemos claramente que tenemos nuestros puntos fuertes y siempre ha estado muy reñido entre nosotros.

"Así que va a ser una buena batalla, habrá fines de semana en los que Lando sea más fuerte, habrá fines de semana en los que yo sea más fuerte, así que será una buena batalla".

Cualquiera que sea la batalla que surja a medida que avancen las carreras (2025), no puede producirse a expensas de la posición de McLaren al frente de ambos campeonatos. Norris y Piastri luchando en cabeza podrían allanar el camino para un ataque de Verstappen, que les sigue de cerca, o incluso de un Mercedes que está mejorando.

Y, si ocurriera lo peor y la pareja se juntara a mitad de carrera, una pérdida de puntos de dos dígitos en McLaren marcaría la diferencia en sus posibilidades de hacerse con la corona de constructores.

Siempre es un tema delicado para los aficionados a las carreras, pero seguramente McLaren tendrá que poner a sus pilotos en línea tarde o temprano.

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