En la temporada 2026, Mercedes seguirá suministrando motores a tres equipos clientes. Aunque perderá a Aston Martin, que inicia una nueva asociación con Honda, a partir del próximo año Alpine se sumará a Williams y McLaren con unidades de potencia Mercedes.

Si se agrega al equipo oficial, ocho de los 22 autos en la parrilla contarán con motores Mercedes. Ferrari tendrá seis coches, Red Bull cuatro, y Honda y Audi solo dos cada uno.

Andrew Shovlin, ingeniero jefe de pista de Mercedes, explica: "Definitivamente, crear un parque de motores para tantos equipos implica un esfuerzo enorme y hay que empezar mucho antes".

"Pero el modelo de Mercedes como proveedor de motores en la Fórmula 1 siempre se ha basado en suministrar a varios equipos, ya que desde el punto de vista económico tiene sentido producir más de un motor", subraya Shovlin, quien asegura que las ventajas superan a las desventajas.

Si bien es cierto que abastecer además del equipo oficial a tres clientes requiere un mayor trabajo, según Shovlin también ofrece importantes beneficios económicos y, sobre todo, "excelentes oportunidades de aprendizaje" de cara a 2026.

Como los motores serán nuevos el próximo año, al inicio de la temporada probablemente mostrarán algunas debilidades. "Si recordamos 2014, tuvimos una ventaja de rendimiento significativa", comenta Shovlin sobre el cambio al nuevo reglamento de motores de aquel entonces.

"Pero de hecho se podía utilizar a nuestros clientes para aprender más sobre el motor", recuerda, y añade: "Creo que la gran ventaja es tener muchos coches en pista que ponen los motores a prueba en kilómetros y permiten detectar fallos más rápidamente".

Gracias a los equipos clientes, Mercedes recopilará el próximo año cuatro veces más datos sobre los motores que Audi y Honda, que solo suministran a su equipo oficial o a Aston Martin. Esto ayudará a identificar posibles debilidades con mayor rapidez.