La temporada más impredecible en la historia de la F1 moderna

Tal vez para muchos seguidores de la Fórmula 1, la temporada de 1982 está asociada a la muerte de Gilles Villeneuve, hecho que sin duda marcó lo que fue un año trágico para la Scuderia Ferrari en particular, ya que ninguno de los pilotos con que inició en Sudáfrica a finales de enero vería el final del año detrás del volante. Didier Pironi, el compañero de equipo de Villeneuve, sostuvo en Hockenheim el accidente que acabaría con su carrera.

De igual forma, la carrera de casa de Gilles Villeneuve, en la que se hacía homenaje a la figura ya ausente, arrancó con el accidente en que falleció el italiano Ricardo Paletti. 

De los 48 pilotos inscritos durante la temporada para correr al menos una carrera, siete debutarían, entre ellos el colombiano Roberto Guerrero con el equipo Ensign.

Además de quienes perdieron la vida y de Pironi, ocho pilotos se despedirían de la Fórmula 1, entre ellos Carlos Reutemann tras el Gran Premio de Brasil, la segunda carrera del mundial, y Mario Andretti quien reemplazó a Pironi en las dos carreras finales ya con 42 años a sus espaldas, consiguiendo en Monza la pole más veterana de la F1 "moderna".

La temporada que se disputó el mismo año que la Copa del Mundo FIFA en España, resultaría bastante competida, esto a pesar de que iniciaría con un doblete de Alain Prost de Renault en Kyalami y Jacarepaguá, aunque en realidad en Brasil el triunfo sería una herencia de la doble descalificación a Nelson Piquet y Keke Rosberg.

El campeón del mundo solo se coronaría en la última carrera de un 1982 que dejaría varias marcas para la historia, algunas de ellas que tal vez nunca se podrán batir.

Un total de once pilotos diferentes consiguieron victorias en las dieciséis pruebas corridas en un lapso de ocho meses, casi tanto como en la actualidad. De estos once, cinco ganaron por primera vez en la Fórmula ese año, iniciando con el italiano Riccardo Patrese, quien consiguió una inesperada victoria en Mónaco, la carrera que parecía nadie quería ganar pues quien se ponía al frente, por una razón u otra, no lograba mantenerse en la punta.  

↓ En fotos los 11 ganadores de la temporada 1982 ↓

Alain Prost

1/11

Victorias: 2

Sudáfrica y Brasil

Foto de: LAT Images

Niki Lauda

2/11

Victorias: 2

Estados Unidos Oeste y Gran Bretaña

Foto de: LAT Images

Didier Pironi

3/11

Victorias: 2

Holanda y San Marino

Foto de: Sutton Motorsport Images

John Watson

4/11

Victorias: 2

Bélgica y Estados Unidos Este

Foto de: LAT Images

René Arnoux

5/11

Victorias: 2

Italia y Francia

Foto de: David Hudson /LAT Images

Riccardo Patrese

6/11

Victorias: 1

Mónaco

Foto de: LAT Images

Nelson Piquet

7/11

Victorias: 1

Canadá

Foto de: LAT Images

Patrick Tambay

8/11

Victorias: 1

Alemania

Foto de: LAT Images

Elio de Angelis

9/11

Victorias: 1

Austria

Foto de: LAT Images

Keke Rosberg

10/11

Victorias: 1

Suiza

Foto de: Sutton Motorsport Images

Michele Alboreto

11/11

Victoria: 1

Las Vegas

Foto de: LAT Images

Patrick Tambay también conseguiría su primera victoria en circunstancias inesperadas para él ese año, pues Enzo Ferrari lo sentaría en el coche 27, el dorsal que llevaba Villeneuve, y en su cuarta carrera con la Scuderia triunfaría, siendo el único auto de Maranello pues tras el accidente de Pironi, por entonces líder del mundial y quien lo seguiría siendo durante dos fechas más, se quedarían con un solo piloto. 

Elio de Angelis ganaría junto a Lotus la siguiente carrera en Austria en el cuarto final más apretado de la historia de la Fórmula 1 contra el Williams de Rosberg, quien a su vez venció en la siguiente prueba en Dijon-Prenois, el Gran Premio de Suiza. Con ello fueron tres carreras consecutivas que aportaron tres nombres nuevos a la lista de ganadores en la historia de la Fórmula 1.

Pero más impresionante fue la secuencia de carreras con un ganador distinto, la cual también se mantiene como un récord para una misma temporada. Nueve pilotos diferentes conseguirían victorias en las nueve carreras que iniciaron con el triunfo de Patrese en Mónaco y hasta el de Rosberg en Dijon.

En otra sorprendente secuencia, una marca vigente para la Fórmula 1 que comparte con otras temporadas, cinco constructores diferentes ganaron en igual número de carreras consecutivas desde la victoria de Tambay en Hockenheim hasta la final en Las Vegas.

De hecho la mayor secuencia de la historia para diferentes constructores ganadores se prolonga hasta Long Beach al año siguiente, la segunda fecha de 1983, para un total de siete carreras con un piloto de un equipos diferente en lo más alto del podio en cada una. 

Al final del año cuatro puntos separarían a Rosberg del subcampeón... Pironi, ausente de las últimas cinco pruebas. El británico John Watson de McLaren igualaría el puntaje del francés y sería su principal amenaza en la final, ganada por el italiano Michele Alboreto, el quinto nuevo ganador ese año y quien convertía a Tyrrell en el séptimo constructor diferente en ganar ese año, marca también vigente.

En total, 18 pilotos de nueve equipos diferentes pasarían por el podio durante 1982, otro record impensable para la actualidad y que difícilmente se superará, a pesar de tener hasta una cuarta parte más de las carreras disputadas en ese entonces. 

¿Cómo pudo resultar esta temporada con semejantes números y ocurrencias? Varios factores habrán pesado en ello, uno la técnica por ejemplo, pues empezaban a consolidarse los potentes pero menos fiables motores turbo, que se enfrentaban contra la mayoría equipada con el legendario motor Ford Cosworth DFV, entre ellos Williams y McLaren. 

De hecho, probablemente un piloto de Ferrari habría conseguido el primer título sobrealimentado de la historia de no haberse interpuesto la doble tragedia con Villeneuve, luego con Pironi. La Scuderia sí consiguió el mundial de constructores sobre McLaren, quienes más carreras ganaron, aunque es algo que poco se recuerda.

La diversidad mecánica vio además de motores turbo con diferentes configuraciones, de 4 cilindros en línea de 1.5 litros, V6 de la misma capacidad, contra los V8 y V12 aspirados de Ford y Matra respectivamente. También había diversos proveedores de neumáticos, pues además de Goodyear y Michelin estuvieron Pirelli e incluso Avon. 

Hubo además espacio para el ingenio en el desarrollo de las carreras, con el nacimiento del pitstop "estratégico", un estudio de tiempos y movimientos para cambiar neumáticos y repostar combustible a cargo de Gordon Murray que ejecutó Brabham por primera vez en Austria ese año.

Otro hecho que enmarcó ese año fue el turbulento entorno político del inicio de temporada, que incluyó la huelga de pilotos en la primera carrera en Kyalami y luego el climax del enfrentamiento entre FISA y FOCA en San Marino, donde se corrió con una parrilla reducida.

Todo muy parecido a la Fórmula 1 actual. ¿O no? 

↓ En fotos, la temporada 1982 de la Fórmula 1 ↓

Andrea de Cesaris, Alfa Romeo 182, René Arnoux, Renault RE30B, Niki Lauda, McLaren MP4-1B Ford, Bruno Giacomelli, Alfa Romeo 182, y Gilles Villeneuve, Ferrari 126C2 al inicio

1/47

Foto de: LAT Images

Michele Alboreto, Tyrrell 011-Ford, Mauro Baldi, Arrows A4-Ford

2/47

Foto de: LAT Images

John Watson, McLaren MP4-1B Ford, pasa un barco de la policía de Detroit

3/47

Foto de: LAT Images

Riccardo Patrese, Brabham BT50 BMW

4/47

Foto de: LAT Images

Rene Arnoux, Renault RE30B

5/47

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Gilles Villeneuve, Ferrari 126C2, por delante de Didier Pironi, Ferrari 126C2

6/47

Foto de: LAT Images

Didier Pironi, Ferrari 126C2, lidera sobre Gilles Villeneuve, Ferrari 126C2

7/47

Foto de: Ercole Colombo

Riccardo Patrese, Brabham BT50

8/47

Foto de: LAT Images

Nigel Mansell, Lotus 91

9/47

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Nelson Piquet, Brabham BT50 lidera a Keke Rosberg

10/47

Foto de: LAT Images

Nelson Piquet, Brabham BT50 BMW, Alain Prost, Renault RE30B

11/47

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Mauro Baldi, Arrows A4

12/47

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

El maltratado Alfa Romeo de Andrea de Cesaris

13/47

Foto de: LAT Images

Colin Chapman, dueño del equipo Lotus, lanza su gorra por su victoria por una última vez antes de su muerte

14/47

Foto de: LAT Images

Arrancada

15/47

Foto de: LAT Images

Elio de Angelis, Lotus Cosworth 91 y Keke Rosberg, Williams Cosworth FW08 aceleran por la línea de meta lado a lado

16/47

Foto de: LAT Images

Elio de Angelis, Lotus 91 acaba de vencer a Keke Rosberg, Williams FW08 por la victoria

17/47

Foto de: LAT Images

Aspectos parrilla de salida

18/47

Foto de: LAT Images

Niki Lauda, McLaren Ford, Ron Dennis, Tyler Alexander, John Barnard

19/47

Foto de: LAT Images

Keke Rosberg y Frank Williams

20/47

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Nigel Mansell, Lotus 91-Ford, habla con la prensa británica con Nigel Roebuck, Murray Walker, John B

21/47

Foto de: LAT Images

Salida: René Arnoux, Renault RE30B y Alain Prost, Renault RE30B por delante del resto

22/47

Foto de: LAT Images

Niki Lauda, McLaren MP4/1B

23/47

Foto de: LAT Images

Accidente de Chico Serra, Fittipaldi F8D-Ford Cosworth

24/47

Foto de: LAT Images

Geoff Lees, Lotus 91 Ford

25/47

Foto de: LAT Images

Alain Prost

26/47

Foto de: Jean-Philippe Legrand

Ron Dennis, McLaren-Ford Cosworth, con sus pilotos Niki Lauda (izquierda) y John Watson

27/47

Foto de: LAT Images

Roberto Guerrero, Ensign N181 Ford

28/47

Foto de: LAT Images

Gerard Ducarouge, Alfa Romeo Team Manager, Bruno Giacomelli y Andrea de Cesaris

29/47

Foto de: Sutton Motorsport Images

El equipo ATS team tras la huelga de pilotos

30/47

Foto de: Sutton Motorsport Images

Niki Lauda, McLaren MP4/1B, entrevistado

31/47

Foto de: LAT Images

Los pilotos amenazan con no correr

32/47

Foto de: LAT Images

Gilles Villeneuve, Ferrari 126C2

33/47

Foto de: LAT Images

Didier Pironi, Ferrari 126C2 delante de Andrea de Cesaris, Alfa Romeo 182

34/47

Foto de: LAT Images

Ricardo Patrese, Brabham BT49D lidera a Didier Pironi, Ferrari

35/47

Foto de: Sutton Motorsport Images

Elio de Angelis, Lotus 91-Ford Cosworth, Eddie Cheever, Ligier JS19-Matra

36/47

Foto de: LAT Images

Chico Serra, Fittipaldi F8D-Ford Cosworth delante de Keke Rosberg y Derek Daly, Williams FW08-Ford C

37/47

Foto de: LAT Images

Gilles Villeneuve, Ferrari 126C2

38/47

Foto de: Ferrari

John Watson, McLaren MP4/1B-Ford Cosworth delante de Andrea de Cesaris, Alfa Romeo 182

39/47

Foto de: LAT Images

Start: René Arnoux, Renault RE30B, Alain Prost, Renault RE30B lead

40/47

Foto de: LAT Images

Mauro Baldi, Arrows A4 Ford

41/47

Foto de: LAT Images

John Watson, McLaren MP4/1B-Ford Cosworth lidera a Derek Daly, Williams FW08 Ford

42/47

Foto de: LAT Images

Nigel Mansell, Lotus 91-Ford

43/47

Foto de: LAT Images

Fittipaldi pit area

44/47

Foto de: Jean-Philippe Legrand

Brian Henton

45/47

Foto de: Jean-Philippe Legrand

Riccardo Patrese, Brabham BT49D Ford

46/47

Foto de: LAT Images

Chico Serra

47/47

Foto de: Jean-Philippe Legrand