A pesar de su éxito en las carreras sprint en las últimas temporadas, Verstappen ha dejado claro que no es un fan de tener un evento más corto añadido al fin de semana.

El programa de este año ha cambiado, ya que el sprint shootout (la clasificación para la carrera corta) será el viernes y la competencia sprint y la clasificación principal será el sábado.

La clave en esto es que antes los equipos estaban condenados con una puesta a punto del coche sin poder cambiarla desde FP1 en adelante, pero ahora hay dos períodos de parque cerrado, con una ventana entre el sprint y la clasificación durante la cual pueden hacer ajustes.

Sin embargo, Verstappen sugiere que el cambio no mejorará el espectáculo.

"Quiero decir, es un formato mejor, diría yo, en términos de cómo enfocas el fin de semana", dijo. "Pero no me entusiasma más la carrera en sí".

"Pero al menos creo que es mejor que sigas pudiendo cambiar el coche para el fin de semana. Y un poco más de lógica en términos de cómo tienes las sesiones ahora en los fines de semana de carrera".

Carlos Sainz, de Ferrari, está de acuerdo en que la flexibilidad que ha aportado el reglamento revisado de parque cerrado es positivo, aunque le hubiera gustado ver más cambios.

"En cuanto a las reglas de parque cerrado, soy un gran fan de este cambio", dijo el español. "Sufrí el año pasado en Bakú y en un par de carreras un duro fin de semana sprint en el que el coche entró en parque cerrado nada más terminar la FP1, y no pude cambiar algo en el coche".

Carlos Sainz, Scuderia Ferrari

Foto: Motorsport Images

"Y eso significaba que estaba complicado para el resto del fin de semana, con todavía cinco sesiones por hacer en el fin de semana, lo que para mí tenía cero sentido".

"Creo que un piloto y un equipo siempre deberían tener permiso para intentar cambiar cosas en el coche si éste no está rindiendo como debería o como se esperaba. Así que soy un gran fan de ese cambio".

"En cuanto al formato (general) del sprint, hubiera preferido que se cambiara un poco más de lo que se cambió. Pero de todas formas creo que los cambios van en la dirección correcta. Son pequeños pero en la dirección correcta. Potencialmente, si me preguntas a mí personalmente, yo habría cambiado un poco más".

El director técnico de RB, Jody Egginton, ha acogido con satisfacción la libertad para cambiar los coches, pero ha advertido que supone un estrés adicional para los equipos.

Durante el fin de semana se necesitará más trabajo de simulación de la fábrica para optimizar los coches, mientras que habrá una carga de trabajo adicional en la pista para los ingenieros y mecánicos.

"Cuando pienso como ingeniero de carrera, siempre es agradable poder jugar con el coche el mayor tiempo posible y hacer lo que se pueda", dijo Egginton. "Y también cuando pienso en los fines de semana en los que no estábamos donde queríamos estar lo suficientemente pronto, me gusta la idea".

"Pero por otro lado, tenemos que ser sensatos con las horas de trabajo y con nuestra forma de actuar. Así que hay pros y contras, pero estoy bastante contento con el cambio que se ha hecho. Creo que es un compromiso justo".

"Soy lo bastante mayor para recordar los tiempos en que podíamos hacer todo lo que quisiéramos durante todo el tiempo que quisiéramos. Pero el mundo ha cambiado. Así que no diría que ése es el objetivo final ahora, pero éste es un cambio sensato, diría yo".

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