Verstappen se mostró enojado con la aparente falta de disposición de Norris para apartarse al final de la clasificación, hecho que el piloto de Red Bull atribuyó a haber perdido la oportunidad de lograr su primera pole en Marina Bay.

El incidente ocurrió al final de la vuelta tardía de Q3 de Verstappen, cuando Norris regresaba a boxes tras completar su intento final.

Norris estaba a punto de entrar al pitlane justo cuando Verstappen salía de la curva 17, lo que obligó al cuatro veces campeón a levantar el pie mientras se aproximaba al doble izquierdas de las curvas 18-19.

Verstappen consideró que el aire turbulento generado por Norris arruinó sus opciones de desafiar a George Russell, que finalmente consiguió su segunda pole del año.

"Creo que está bastante claro que eso no es agradable cuando te pasa a ti. En general, siempre somos bastante cuidadosos con eso. Todos los pilotos tratamos de mantenernos fuera del camino".

"Quiero decir, a veces siempre es un poco más complicado en ciertas situaciones. Cada escenario es diferente, pero en este caso, en Q3 con solo 10 coches en pista, creo que se podía haber evitado".

Max Verstappen, Red Bull Racing

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Verstappen profundizó sobre el incidente y sospechó que Norris estaba "aburrido" de camino a boxes y no prestó atención a un coche más rápido que venía para completar la vuelta.

En un circuito urbano, donde los muros suelen atrapar el aire sucio generado por un auto delante, Verstappen consideró que el regreso de Norris a boxes le hizo perder una cantidad no despreciable de carga aerodinámica.

"En clasificación, siempre intentas dejar espacios de seis o siete segundos al menos, porque no quieres que haya perturbaciones. Normalmente, en Q3 no ves a otro coche, a menos que estés en un programa distinto".

"Pero creo que aquí está bastante claro lo que uno quiere hacer, así que dejas espacios bastante grandes. Pero claro, a veces sucede en un circuito urbano que la gente se aburre y comete errores".

"Cuando tienes un coche a dos o tres segundos delante de ti, necesitas todo el aire limpio posible en una vuelta de Q3, especialmente porque estás al límite con el frenado y todo lo demás. Perdí un poco de carga aerodinámica con eso, así que me fui directo".