En la última semana no se ha hablado de otra cosa que de Max Verstappen en Nürburgring después de que el holandés obtuviera el Permiso A para correr en el Nordschleife.

El pasado sábado, de hecho, el holandés tomó parte en la séptima ronda de la NLS, primero participando en la lección teórica del viernes y luego saliendo a pista en el Porsche Cayman GT4 compartido con Chris Lulham y preparado por Lionspeed GP para dar las 14 vueltas requeridas.

No había que apretar a fondo el acelerador, sino completar la tarea sin toparse con penalizaciones, errores y transgresiones de las normas y señalizaciones a las que uno se enfrenta en la pista de 25,378 km de las montañas de Eifel.

De hecho, Max tenía que subirse a un segundo coche para completar la solicitud básica de "doble entrada", pero como hubo un problema técnico con el vehículo, al final el holandés consiguió su licencia por la vía burocrática establecida por la Federación Alemana.

Ni que decir tiene que el jueves del GP de Azerbaiyán, cuando el piloto de Red Bull Racing compareció en la rueda de prensa previa al evento, las primeras preguntas fueron sobre lo sucedido en Alemania, para saber cómo había ido esta aventura sin precedentes.

#980 Lionspeed GP, Porsche Cayman GT4 - Max Verstappen, Chris Lulham

Foto de: Nürburgring GmbH

"Fue bien, sabía que tenía que sacarme el carné, así que tenía que participar en esa carrera con un GT4. Obviamente, correr con un coche sin motor no es lo más divertido, pero por otro lado se aprende mucho. Por suerte llovió un poco, pero la pista estaba seca, así que gané más experiencia haciendo frente al tráfico con un coche más lento, lo que no siempre es fácil", dijo Verstappen inmediatamente.

"Por lo demás, simplemente había que mantenerse alejado de los problemas. Pero al final creo que cualquier vuelta que hagas allí, con cualquier tipo de coche, siempre es divertida. Cuando intentas apretar un poco, entiendes mucho el ambiente, es muy agradable y siempre hay muchos aficionados a la resistencia. También es un poco mi afición, correr en otros tipos de automovilismo además de la F1. Por supuesto, mi sueño es correr en las 24 Horas, así que sabía que tenía que conseguir esa licencia. Era la oportunidad perfecta para hacerlo".

"Los otros pilotos me ayudaron mucho, hablamos con todos, también para entender cómo hacerlo todo lo mejor posible. Porque algunas cosas, como sentarse en un aula, por ejemplo, son fáciles, pero luego sales a la pista e incluso después de una sola vuelta entiendes muchas cosas. No es que yo sea un principiante absoluto, pero allí también hay pilotos aficionados que ni siquiera conocen la pista, así que en ese caso necesitas una instrucción especial."

"Hay que decir que ya he dado muchas vueltas allí y también el test anterior, pero sinceramente todo el mundo fue siempre muy servicial. Sé que, por supuesto, las normas son las normas, así que hay que respetarlas. Pero al mismo tiempo fueron muy abiertos y creo que al final todo salió muy bien. No me vi implicado en ningún accidente ni cometí ninguna infracción con bandera amarilla, así que estaba bastante claro que la licencia saldría adelante".

#980 Lionspeed GP, Porsche Cayman GT4 - Max Verstappen

Foto de: Jan Brucke/VLN

Ahora llega la parte más interesante del asunto porque Max tendrá que volver al Nordschleife para empezar a preparar hasta el último detalle con su equipo de cabecera -Emil Frey Racing- y el Ferrari 296 GT3 para después afrontar la mítica carrera de 24 horas de Nürburgring.

El próximo compromiso podría ser ya dentro de una semana, pero también está por ver cómo se mueven las cosas dentro de Red Bull Racing y qué tipo de libertad tendrá el múltiple campeón del mundo del circo para viajar de nuevo al Nordschleife, algo que en cualquier caso ya ha comentado con la dirección del equipo de Milton Keynes.

"Para el futuro, también dependerá de cómo vaya la próxima temporada de F1. Con las nuevas reglas, es imposible decir ahora si podré correr en otras competiciones fuera de ella. Pero creo que Helmut Marko está muy entusiasmado al respecto. También ve lo apasionado que soy y lo comprometido que estoy. Por supuesto, él mismo ha corrido carreras de resistencia, así que le resulta más fácil entenderme.

"Para mí es muy importante poder hacer estas cosas. Obviamente, cuánto voy a ser capaz de hacer durante una temporada de F1 es un poco difícil de decir ahora y ya sé que con las nuevas reglas de F1 creo que va a ser una temporada bastante desafiante, pero ya veremos cómo va."

Max Verstappen, Red Bull Racing, Helmut Marko, Red Bull Racing, Laurent Mekies, director del equipo Red Bull Racing.

Foto de: Mark Thompson / Getty Images

Hablando de eso, el propio Helmut Marko reiteró su plena disposición a dejar libre a su protegido para que participe en el fin de semana sin Gran Premio del año que viene en las 24 Horas de Ring.

"Me parece estupendo que alguien que sigue activo en la F1 haga lo que está haciendo Max. Los demás que se han pasado a las carreras de resistencia ya habían dejado atrás sus compromisos con la F1 y el entusiasmo de Max demuestra que las carreras lo son todo para él. Incluso la forma en que se enfrenta a los obstáculos burocráticos en Alemania con mucha calma, sin duda le preparará muy bien. Y en las 24 Horas estoy convencido de que luchará por la victoria', dijo el asesor de Red Bull.

Por nuestra parte, está confirmado que puede ir, creo que también por su parte. Pero vamos a ver qué pasa. Así es con él; ya ha dado miles de vueltas en el simulador, se está preparando meticulosamente, pero también con alegría. Y creo que es un estímulo increíble para las carreras de resistencia que un tetracampeón del mundo llegue a la parrilla. En nuestra época, habríamos estado encantados".

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto de: Mark Thompson - Getty Images

Verstappen concluyó explicando que esto, de momento, es solo un pasatiempo relacionado con su pasión por las carreras, pero que no hay objetivos de conseguir la Triple Corona como hizo Fernando Alonso hace unos años, ni de buscar más salidas profesionales en un futuro inmediato.

"Me es imposible decir ahora lo que pasará dentro de cinco o diez años en F1 o GT porque no lo sé. Correr en Le Mans, por ejemplo, ya he dicho que me gustaría hacerlo, pero no me interesa la Triple Corona ni nada de eso. Claro que me gusta ver la IndyCar, pero no siento la necesidad de correr en ella".