Albon es descalificado de la clasificación en Australia

Al final de la Q1, Albon aparcó su Williams en la pista en el último sector después de que su ingeniero de carrera le dijera a toda prisa que parara el coche inmediatamente.

Pronto se supo que el monoplaza de Alexander Albon se detuvo porque estaba casi sin combustible, y los coches de F1 tienen que presentar una muestra de combustible de al menos un litro para que la FIA pueda llevar a cabo sus controles después de la sesión.

Sin embargo, Albon fue remitido a los comisarios después de que el equipo técnico de la FIA sólo pudiera extraer una muestra de 0,33 litros en el parque cerrado.

El sábado por la tarde de Australia, los comisarios decidieron excluir a Albon de la clasificación, lo que significa que saldrá el domingo desde la parte trasera de la parrilla.

El comunicado de los comisarios decía: "Después de la clasificación, el coche 23 no tenía suficiente combustible para obtener la muestra de 1,0 litros requerida".

"Dada esta situación, el coche 23 no cumple con los requisitos del artículo 6.5 del Reglamento Técnico de la FIA".

"De acuerdo con el Art. 6.5.2 los competidores deben asegurarse de que se pueda tomar una muestra de 1.0 litro de combustible del coche en cualquier momento. Se siguió el procedimiento, pero no se pudo tomar la muestra de 1,0 litro de combustible".

"Los comisarios determinaron aplicar la penalización estándar para las infracciones técnicas. Por lo tanto, han tenido en cuenta que no será una defensa alegar que no se obtuvo ninguna ventaja de rendimiento".

"Los comisarios han recibido una solicitud de Williams Racing para permitir que el coche 23 comience la carrera. Por lo tanto, los comisarios conceden el permiso para que el coche 23, Alex Albon, comience la carrera".

Alex Albon, Williams FW44

Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images

Albon se había clasificado en la 16° posición, viéndose eliminado en la Q1, después de no conseguir que sus neumáticos alcanzaran la temperatura adecuada en su última vuelta rápida, ya que una bandera roja sobre el final sólo dio a los pilotos dos minutos para cruzar la línea desde el pitlane.

Eso significó que Albon tuvo que hacer cola al final del pitlane para ganar posición en la pista antes de la luz verde, y el Jefe de Rendimiento de Vehículos de Williams, Dave Robson, cree que ese prolongado período en el pitlane y la "carrera" fuera de pista con los demás competidores puede haber contribuido a la falta de combustible de Albon.

"Pudimos ver un problema mientras se acercaba al pitlane al final de esa vuelta en la que algo no iba bien, así que optamos por parar el coche para asegurarnos de no dañar nada", explicó Robson.

"Creo que el hecho de que tuviéramos que ir a hacer cola al final del pitlane después de la bandera roja para dar esa vuelta significó que la vuelta de salida fue entonces mucho más agresiva de lo que habíamos planeado".

"Así que creo que por eso estuvimos un poco más abajo (en combustible) de lo que nos hubiera gustado".