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Colapinto sufre con un Alpine "muy inestable" el viernes en Monza

Franco Colapinto asegura que el monoplaza de Alpine fue "difícil" de conducir durante la segunda práctica del Gran Premio de Italia de F1.

Federico Faturos
Federico Faturos
Editado:
Franco Colapinto, Alpine

Franco Colapinto, Alpine

Foto de: Clive Rose / Formula 1 via Getty Images

Franco Colapinto y el equipo Alpine cerraron una primera jornada complicada en el circuito de Monza, escenario de la 16ª ronda de la temporada 2025 de Fórmula 1.

Después de un entrenamiento inicial en el que el piloto argentino cedió su coche a Paul Aron, quien finalizó en la última posición, dos puestos y medio segundo por detrás de Pierre Gasly, la situación no mejoró demasiado en la segunda sesión.

En ese segundo ensayo, el resultado fue prácticamente el mismo: Gasly terminó 18º y Colapinto 20º, a 0s462 de su compañero de equipo, en el inicio de un fin de semana que Alpine ya anticipaba complicado por la falta de potencia del motor Renault, un factor clave en las largas rectas del trazado italiano.

"Fue complicado. No fue, por supuesto, lo ideal ni lo que queríamos en este momento, pero hay mucho por mejorar", comenzó Colapinto en diálogo con F1TV al analizar su viernes en el Gran Premio de Italia.

Franco Colapinto, Alpine, Flavio Briatore,  Alpine, durante la FP1 en Monza.

Franco Colapinto, Alpine, Flavio Briatore, Alpine, durante la FP1 en Monza.

Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

El piloto de 22 años, que viene de completar una sólida carrera el pasado domingo en el Gran Premio de los Países Bajos en la que terminó muy cerca de los puntos, se refirió a un monoplaza difícil de pilotar.

"El coche es bastante difícil de conducir ahora, muy inestable y bastante impredecible en algunos lugares. Así que, sí, estaremos trabajando duro con el equipo esta noche e intentando volver más fuertes mañana".

Colapinto explicó que está teniendo problemas con la temperatura de los neumáticos blandos en los simulacros de clasificación y que, si bien en ritmo de carrera la situación mejora, los inconvenientes persisten durante las tandas largas.

"Sí, se siente un poco mejor en ritmo de carrera. Creo que los neumáticos blandos se sobrecalientan muchísimo en una vuelta. Necesitamos encontrar una solución, pero en carrera los problemas siguen siendo muy similares, los mismos problemas".

"De alguna manera puedes luchar un poco más contra eso con las herramientas, pero todavía tenemos que encontrar alguna solución para mañana", finalizó.

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