Ferrari confirma: En España sólo tendremos el nuevo alerón

La pregunta que muchos aficionados de Ferrari se han estado haciendo en las últimas semanas -después de ver al equipo pasar apuros durante el primer tercio de la actual temporada de Fórmula 1- es la siguiente: ¿cuándo llegarán novedades significativas que puedan hacer que el SF-25 sea realmente más competitivo?

Carrera tras carrera, Ferrari sólo ha aportado algunas pequeñas novedades, pero nunca el tan esperado paquete que, en la imaginación de los aficionados, debería transformar la Rossa de Cenicienta en una auténtica princesa capaz de, al menos, luchar con los McLaren MCL39 de Oscar Piastri y Lando Norris.

Es casi seguro que esta espera se alargará unas cuantas semanas más. Preguntado Lewis Hamilton al final del Gran Premio de Mónaco disputado ayer sobre la llegada de nuevas piezas al Gran Premio de España, el 7 veces campeón del mundo se mostró lacónico: "Que yo sepa, no". 

En realidad, un nuevo componente llegará al Circuit de Barcelona-Catalunya pero, como ya lo adelantó Motorsport.com el pasado 13 de mayo, se limitará al alerón delantero, seguramente para entrar dentro de los nuevos parámetros de verificación sobre la flexión del mismo.

Fue nada menos que el director del equipo, Frédéric Vasseur, quien hizo oficial en Montmelò el único nuevo componente de Ferrari. El directivo, presionado por Sky Sport F1, confirmó que en España los SF-25 sólo tendrán una novedad, y será para cumplir con los nuevos sistemas de control de la FIA.

Charles Leclerc, Ferrari

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

"Llevaremos un alerón nuevo, como todos los demás equipos. Y creo que tiene sentido traer sólo el nuevo alerón para tener una idea más clara de cómo funciona."

En resumen, el nuevo alerón será el centro de atención este próximo fin de semana. Sólo una pieza, ciertamente importante, que habrá que analizar para entender cómo afectará a los vórtices que se ramificarán en el resto del monoplaza. La llegada del tan esperado paquete debería fijarse para el mes que viene.

Mientras tanto, Vasseur sigue creyendo que entre Imola y Mónaco Ferrari ha conseguido hacer progresos significativos tanto en las curvas rápidas como en las lentas. Barcelona, ya se sabe, es una universidad para los monoplazas: si vas rápido en el trazado catalán, es casi seguro que puedas replicarlo en los otros tipos de circuito.

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"Es cierto que a partir de España habrá una nueva reglamentación para el alerón delantero y todos los equipos estarán llamados a aportar algo nuevo en ese sentido. Todo el mundo tiene marcada esa carrera en el calendario como un punto de inflexión".

"No sabemos realmente si cambiará algo en el equilibrio de fuerzas en la pista. Tenemos que centrarnos en nosotros mismos para mejorar en todo tipo de curvas. Hemos hecho buenos progresos en las curvas de alta velocidad y los hemos hecho aquí en las de baja velocidad. Ahora intentaremos confirmarlo todo en España".