Por qué Ferrari no usa el S-duct en los laterales en el SF-26 y parece funcionar

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Los técnicos de Serra han encontrado la correlación entre el coche rojo que ha rodado en la pista de Barcelona y el túnel de viento, y los pilotos han valorado que el simulador ya garantice buenas sensaciones de conducción. El SF-26 no utiliza el S-duct, pero aprovecha una refrigeración potenciada gracias a la cabeza de acero.

El Aston extremo de Newey, Red Bull y Mercedes: primeras tendencias técnicas de la F1 2026

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Para qué sirven los intrigantes orificios en los difusores de Mercedes y Ferrari

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Después de que Mercedes completara las primeras vueltas con su coche de F1 de 2026, mucha atención se centró en un orificio en el difusor, pero ¿para qué sirve y cómo funciona?

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Cómo fueron creados los coches de la F1 2026 en el simulador

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Cómo el cambio de la cascada de los alerones complica la aerodinámica trasera de los F1

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Guía de la nueva terminología y tecnología de la F1 2026

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La temporada 2026 de la F1 trae muchos elementos nuevos. Para asegurarnos de que ningún espectador se pierda cuando comience la temporada en Australia, explicamos qué significa cada uno de ellos...

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El truco que los motoristas tienen listo para eliminar el turbo lag en la F1 2026

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Cadillac prueba en el túnel el efecto del lavado en el alerón delantero

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Parecía que la nueva normativa aerodinámica debería limitar algunos de los excesos vistos en los coches con efecto suelo y, en cambio, incluso el último equipo en entrar en la parrilla está experimentando con soluciones para dirigir los flujos de aire lejos de la rueda delantera, reintroduciendo conceptos que querían abolir.

Por qué para Hamilton la era de efecto suelo fue la peor en su carrera

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