Verstappen considera que tiene mejor ritmo de carrera que Aston

Tercer mejor tiempo registrado, pero un ritmo de referencia. Incluso en Bahréin parece haber un poco de contraste entre el rendimiento en vuelta rápida y el rendimiento en tandas largas en Red Bull, con un RB20 más a gusto en términos de ritmo de carrera que en la búsqueda de tiempos.

Así lo confirmó el propio Max Verstappen al término de la segunda sesión de entrenamientos libres en el trazado de Jeddah (Arabia Saudí), uno de los más rápidos del mundo, donde es crucial encontrar el equilibrio entre tener una buena carga para las curvas rápidas del primer sector y una base más descargada para afrontar las largas rectas que caracterizan el tiempo intermedio final.

El holandés se mostró globalmente satisfecho con el equilibrio encontrado, aunque, en realidad, durante parte de la sesión tuvo que luchar contra el exceso de fondo en las curvas rápidas, con el equipo buscando la puesta a punto y la altura ideales. Un problema que se resolvió parcialmente en la segunda sesión gracias a intervenciones específicas. Sin embargo, quizás la sección en la que más sufrió fue la última curva, en la que luchó durante mucho tiempo para llevar velocidad al vértice, hasta el punto de que el equipo introdujo cambios para intentar garantizar una mejor rotación en las curvas lentas.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB20

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

"Creo que ha sido un buen día. Obviamente en la FP1 la pista siempre está un poco resbaladiza, aunque en realidad tengo que decir que prepararon la pista bastante bien para ser una pista urbana, no estaba demasiado sucia. En la FP2 el ritmo fue bueno, tandas largas, vueltas en seco, en general aprendimos mucho", dijo Verstappen, señalando que el ritmo en tandas largas fue bastante positivo, con varios 33 altos. A diferencia de los Ferrari, el holandés optó por el neumático medio en su tanda larga al final de la FP2, registrando tiempos extremadamente competitivos, sin duda los mejores en el mismo compuesto con otros rivales.

Algo más de preocupación, sin embargo, se reserva para el ritmo de vuelta en seco, donde cree que los equipos volverán a estar muy cerca. Sin embargo, Verstappen señaló que, al igual que ya se había visto en Bahréin, siendo realistas, otros equipos ya han utilizado trazadas más agresivas en los entrenamientos libres: aunque no dio nombres, está claro que la referencia es a los coches con motor Mercedes, que efectivamente registran máximos bastante altos al final de las rectas. Evidentemente, en comparación con Bahréin, los alerones traseros también han cambiado, y varios equipos han optado por soluciones que garantizan una menor resistencia aerodinámica.

"Obviamente hay algunas cosas que quieres mejorar en la vuelta en seco, pero creo que otros han usado más potencia, como hicieron en Bahréin, así que es algo a tener en cuenta. Cuando probamos las tandas largas las sensaciones fueron muy buenas, estoy contento por ello", añadió el tricampeón del mundo.

"[En la vuelta en seco] estoy bastante confiado, pero creo que volveremos a estar todos muy cerca. Creo que probablemente había rivales un poco más fuertes que nosotros en la vuelta en seco, mientras que nuestro coche se comporta mejor en tandas largas."

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