Isack Hadjar había estado entrando y saliendo de la conversación a medida que aumentaban las especulaciones en torno al futuro de Sergio Pérez en Red Bull. Con Liam Lawson siempre visto como el candidato más probable para dar un paso adelante y reemplazar al mexicano después de que tomó el lugar de Daniel Ricciardo en RB (Racing Bulls) a mediados de 2024, se presentó la oportunidad de sangre nueva.

En un giro que pocos habrían visto venir antes de la campaña, Hadjar se encontró luchando principalmente con Franco Colapinto por la oportunidad de RB, después de que el argentino entrara en lugar de Logan Sargeant en Williams antes del Gran Premio de Italia y realizara una serie de actuaciones impresionantes.

Incapaz de influir en los resultados de Colapinto desde el paddock de la F2, Hadjar recibió una motivación añadida para hacerse con el título en la serie, pero perdió este galardón de Gabriel Bortoleto tras una lucha que duró toda la temporada.

Pero con el equipo Campos, Hadjar fue capaz de conseguir más victorias que ningún otro piloto en toda la campaña de F2, con sus cuatro victorias en las carreras más largas. Si no hubiera sido por un coche de seguridad virtual en el peor momento posible en Mónaco, habría añadido un quinto éxito a su nombre.

Isack Hadjar, Campos Racing

Foto de: James Sutton / Motorsport Images

Hadjar correrá junto a Yuki Tsunoda en Racing Bulls en 2025, por lo que tiene una mano experimentada de la que aprender tanto en términos de comprensión del equipo como de familiarizarse con la F1 en su conjunto.

¿Quién es Isack Hadjar?

Hadjar es un piloto franco-argelino de 20 años de París. También se convierte en uno de los pocos pilotos modernos de F1 que llega a la máxima categoría sin haber ganado ni un solo campeonato, una estadística que hace flaco favor a su evidente talento al volante.

Cuando compitió en karts entre 2014 y 2018, el período más exitoso de Hadjar llegó en 2016, cuando terminó segundo en la categoría cadete tanto de la Coupe de France como del Challenge Rotax Max France.

Dando el paso a los coches a finales de 2018, Hadjar compitió por primera vez en el Campeonato de Invierno Ginetta Junior con Elite Motorsport, pero no consiguió puntuar. Los monoplazas siguieron en 2019, cuando entró en el Campeonato de F4 Francesa, con su primera victoria en solo su séptima carrera, la primera de tres salidas en Spa-Francorchamps. Añadiría otros dos podios a su nombre en el camino hacia el séptimo puesto en la clasificación general.

Tras participar en el Campeonato de Emiratos Árabes Unidos de F4 en los meses de invierno europeo, Hadjar regresó a su país natal, donde esta vez acumularía tres victorias y 11 podios, y terminaría el año en tercera posición.

En 2021 se adentró en la competición continental en forma de la Fórmula Regional Europea con R-ace GP, cosechando victorias en Mónaco y Monza. En este ámbito, estableció rivalidades con Paul Aron, Zane Maloney y Colapinto, pilotos con los que seguiría escalando posiciones en el automovilismo. Bortoleto también debutó en la FRECA ese año, pero terminó 15º mientras que Hadjar fue quinto, sumando 122 puntos más que el futuro campeón de F2.

Isack Hadjar, Gran Premio Hitech, 1ª posición, en el podio

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

Hadjar se unió al paddock de la F1 en 2022 al llegar a la Fórmula 3, registrando tres victorias mientras terminaba cuarto en la general en su única temporada en la categoría. Este fue el mismo año en el que entró a formar parte del programa junior de Red Bull.

Concluyendo su trayectoria junior con dos años de competición en F2, Hadjar corrió inicialmente con Hitech antes de cambiar de garaje para Campos en 2024. Sus cuatro victorias se produjeron en esta última temporada, tras un primer año en el que sólo subió una vez al podio.

En 2024, Hadjar fue ascendido a piloto reserva de Red Bull y RB. Entre este año y el anterior, hizo cuatro apariciones en FP1 para AlphaTauri/RB y Red Bull.

Hadjar ha "demostrado lo suficiente" para la F1

Hadjar completó su última FP1 para Red Bull antes del Gran Premio de Abu Dhabi, el mismo fin de semana que la F2 celebró su evento decisivo del campeonato.

Isack Hadjar, Red Bull Racing RB20

Foto: Steven Tee / Motorsport Images

Aunque su campaña en la F2 terminó con una nota amarga al quedarse parado en la línea de salida en la carrera principal, el nuevo piloto de Racing Bulls cree que ya no tiene nada que demostrar en la categoría junior.

"Para ser justos, creo que ya he demostrado bastante en la F2", dijo en Abu Dhabi antes de la definición. "Lo que pase el sábado y el domingo no afectará a mi futuro. Realmente quiero traer el título para mí, para mi equipo".

"Sinceramente, ahora mismo, tengo muchas ganas de ganar este campeonato. Ha sido una temporada dura para mí, con muchos altibajos, pero aún así estamos en la lucha, y quiero traérmelo."

Completando el año, Hadjar participó en el test de novatos de post-temporada, pilotando junto a Yuki Tsunoda en Red Bull. Completó 125 vueltas, y terminó 15º más rápido.