Lawson explica por qué clasificó último con Red Bull para la sprint de China

Liam Lawson achacó sus problemas en la clasificación sprint del Gran Premio de China a la incapacidad de enfriar sus neumáticos lo suficiente para su vuelta rápida final, lo que lo llevó a terminar último en la sesión.

El neozelandés se situaba 10º en la clasificación tras completarse la primera salida de todos los competidores, en la que marcó un tiempo de 1m32.729s, pero su segundo intento fue abortado -y finalmente eliminado- tras salirse en la curva 9 y sobrepasar los límites de la pista.

Lawson tuvo claros problemas de agarre durante la sesión y no fue sido capaz de bajar la temperatura de sus neumáticos medios lo suficiente durante las vueltas de enfriamiento para su último intento.

Esto lo obligó a luchar con el coche en las primeras curvas, sobre todo utilizando mucho el bloqueo de la dirección para meter el coche en las curvas, antes salirse hacia el final del segundo sector.

"Me salí, así que sí, obviamente es una pena", se lamentó Lawson tras la sesión. "Creo que desde el punto de partida no fue tan mal; la primera vuelta estuvo bien, y luego sólo buscábamos construir a partir de ahí, pero nos quedamos fuera para tratar de enfriar los neumáticos en pista".

"Para ser honesto, me costó mucho bajar la temperatura en la segunda vuelta, así que empezamos demasiado calientes y luego, a lo largo de la vuelta, tuve problemas. Es frustrante".

"Es realmente una pena porque creo que honestamente empezamos bien en la quali - la primera vuelta no fue increíble, pero fue relativamente bien, así que es una pena estar fuera por algo tan frustrante. Nuestro ritmo debería estar mucho más arriba de donde estamos".

Liam Lawson, Red Bull Racing

Foto de: Red Bull Content Pool

"Obviamente tenemos la carrera sprint de mañana para tratar de aprender algunas cosas y luego la clasificación de mañana también, obviamente. Queremos hacerlo mejor".

Los datos del GPS muestran que, en sus primeras vueltas de SQ1, Lawson había estado relativamente igualado con Verstappen hasta el sector final; una mejor salida del holandés de la curva 12 lo ayudó a tomar más ritmo a lo largo de la recta de atrás de 1,2 km, y luego frenó antes en la curva 14, de baja velocidad, para tomar salidas más fuertes de las últimas curvas.

Como resultado, Lawson se mostró mucho menos seguro con el acelerador, lo que provocó una diferencia de 0.4s entre ambos tras sus primeras vueltas de la sesión. Sin embargo, Lawson no pudo conseguir nada más representativo debido a su salida de pista en la curva 9 en su última vuelta, mientras Verstappen bajó otras tres décimas; las mejoras de los otros pilotos aseguraron que el neozelandés siguiera cayendo en el orden.

Helmut Marko, asesor de Red Bull, optó por no criticar los esfuerzos de Lawson, afirmando que el ex piloto de RB necesitaba más tiempo para demostrar su valía, sobre todo teniendo en cuenta su desconocimiento de los dos primeros circuitos del calendario de 2025.

"Empezó bien con su primera tanda de clasificación y luego, por desgracia, lo perdió y sólo dio una vuelta", dijo Marko a Motorsport.com.

"Sí, es triste, pero necesita algunas vueltas y debe tomar ritmo para mostrar su potencial".

"Creo que tenemos que darle más tiempo. No conocía los dos circuitos, Melbourne y éste. Así que estamos mirando hacia adelante y, por supuesto, en primer lugar, junto a Max, también parece que nuestro coche es bastante difícil de conducir."

Información adicional de Ronald Vording

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