Vettel: las órdenes de Ferrari no son como el 'Multi 21'

Los de Maranello han hablado abiertamente esta temporada de órdenes de equipo entre Vettel y su nuevo compañero, Charles Leclerc, con el jefe de la escudería, Mattia Binotto, insistiendo en que cree que Ferrari se beneficiaría si es capaz controlar a sus pilotos.

Sin embargo, esto no ha funcionado en algunas ocasiones. En el Gran Premio de Rusia, Vettel superó a Leclerc al inicio y después no le devolvió la posición, contraviniendo el acuerdo previo a la carrera y las instrucciones durante la misma.

Esto llevó a comparar la situación con el Gran Premio de Malasia 2013, cuando Vettel ignoró la orden del equipo Red Bull de no atacar a Webber y superó al australiano por el liderato.

Vettel dijo inmediatamente después del GP de Rusia que no creía haberse saltado lo acordado antes de la carrera, pero después de reflexionar sobre el incidente y discutirlo con el equipo admitió que lo que hizo fue incorrecto.

"Dentro del auto, a veces es difícil saberlo todo porque no se puede ver todo", dijo Vettel a Motorsport.com. "Por lo tanto, depende realmente de la situación".

"Si echas la vista hacia atrás con Mark, fue una situación diferente, porque estuvimos juntos durante muchos años. ¡No creo que trabajáramos realmente bien juntos! Llegó el día en que me pidieron que hiciera algo, pero nunca había recibido ningún favor antes, ¿por qué debería devolvérselo ahora?".

"Fue una situación un poco diferente, pero al final cuidas de ti mismo. También tienes que defenderte y defender lo que crees que es correcto. Que después estuvieras en lo correcto o incorrecto, es otra historia".

Vettel señaló que el egoísmo de los pilotos se ha atenuado en comparación con décadas atrás porque la F1 "se ha convertido más en un deporte de equipo".

Sin embargo, indicó que la necesidad de poner al equipo por delante se ha hecho aún más evidente desde que se unió a Ferrari en 2015.

"Es difícil, especialmente hoy en día", dijo Vettel. "Si se compara con los años '70, '80, principios de los '90, todavía era como si el piloto fuera la figura principal".

"Necesitabas un equipo a tu alrededor, pero creo que hoy en día tienes mucha más responsabilidad por las personas que te rodean, las personas detrás de ti, que te apoyan, que apoyan al equipo".

"Y especialmente en Ferrari. Hay que decir que el equipo es más importante que cualquier otra cosa. Más que el piloto", finalizó.

Galería: los últimos diez 1-2 de Ferrari en la Fórmula 1

Gran Premio de Bélgica de 2007

1/10

Kimi Raikkonen salió desde la pole y lideró 42 de las 44 vueltas al circuito de Spa-Francorchamps para vencer por casi cinco segundos a Felipe Massa.

Foto de: Sutton Motorsport Images

Gran Premio de Brasil de 2007

2/10

Victoria de Raikkonen el día en que se consagró campeón del mundo por un punto sobre Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Massa debió ceder el triunfo en su país para el festejo de su compañero de equipo.

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Gran Premio de Bahréin de 2008

3/10

Contundente triunfo de Massa, que adelantó a Robert Kubica en el inicio para colocarse primero y liderar 51 de las 57 vueltas de carrera en Sakhir. Raikkonen completó el 1-2.

Foto de: Sutton Motorsport Images

Gran Premio de España de 2008

4/10

Esa misma temporada Ferrari volvería a hacer un 1-2, ahora en el Circuit de Barcelona-Catalunya con dominio de Raikkonen sobre Massa para irse como líder de un apretado campeonato que tras esa carrera tenía a los cuatro primeros (Raikkonen, Hamilton, Kubica y Massa) en 11 puntos.

Foto de: Sutton Motorsport Images

Gran Premio de Francia de 2008

5/10

El tercer y último 1-2 de Ferrari en 2008 llegó en Magny-Cours en la que hasta ahora ha sido la última visita de la F1 al circuito francés. Raikkonen hizo la pole pero Massa fue el ganador para tomar el liderazgo del campeonato por dos puntos sobre Kubica.

Foto de: Eric Gilbert

Gran Premio de Bahréin de 2010

6/10

Estreno ideal de Alonso vestido de rojo, venciendo en Bahréin seguido de Massa, con Hamilton completando el podio. Sebastian Vettel, con Red Bull, había dominado la carrera pero se retrasó con problemas mecánicos y el español tomó el liderazgo a 16 vueltas del final para ir por el triunfo.

Foto de: Sutton Motorsport Images

Gran Premio de Alemania de 2010

7/10

El segundo 1-2 de Ferrari en 2010 quedó en el recuerdo por el famoso mensaje por radio para Massa donde le indicaban que Alonso era más rápido. El brasileño, que buscaba volver al triunfo tras su grave accidente del año anterior en Hungría, finalmente fue adelantado por el español a 19 vueltas de la bandera a cuadros.

Foto de: Sutton Motorsport Images

Gran Premio de Mónaco de 2017

8/10

Casi siete años debió esperar Ferrari para celebrar un 1-2 tras aquel de Hockenheim. Fue en Montecarlo 2017, cuando Raikkonen había hecho la pole pero Vettel lo adelantó en las paradas en pits. La cara de Kimi lo dice todo...

Foto de: Ercole Colombo

Gran Premio de Hungría de 2017

9/10

El siguiente doblete del equipo italiano ese año llegó en Hungría, donde esa vez Vettel salió desde la pole y ganó con contundencia sobre Raikkonen.

Foto de: Sutton Motorsport Images

Gran Premio de Singapur de 2019

10/10

Como ya había hecho en Mónaco 2017, Vettel sacó provecho de la estrategia de pits para adelantar a su compañero -Leclerc en esta ocasión- y quedarse con el triunfo, algo que el alemán necesitaba y mucho a nivel personal.

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images