IMSA Indianápolis: Porsche logra el 1-2 en la penúltima fecha
Nick Tandy lideró a Felipe Nasr para anotar un 1-2 para Porsche Penske Motorsport en el esperado regreso del Campeonato IMSA SportsCar en el Road Course del Indianapolis Motor Speedway.

El Penske Porsche Motorsport 963 nº 7 de Matt Campbell partía desde la pole y lideró la carrera hasta la bandera verde.
Sébastien Bourdais, que salía cuarto en el Cadillac V-Series.R #01 de Chip Ganassi Racing, saltó al exterior e inmediatamente se convirtió en una lucha a tres bandas por el liderato al entrar en la curva 1.
Campbell, por el interior de su compañero de equipo Mathieu Jaminet (que salía con el 963 #6) y de Bourdais, se bloqueó y no llegó al vértice de la primera curva, lo que permitió a Jaminet (#6) ponerse en cabeza. En consecuencia, apretó a Bourdais, que fue golpeado y tocado por el #60 Meyer Shank Racing Acura ARX-06 de Tom Blomqvist, que luego fue golpeado por Phillip Eng en la máquina #24 BMW M Team RLL.
La primera advertencia se produjo debido a los restos del incidente, que envió a Bourdais a boxes con daños en la parte delantera derecha y con la necesidad de un cambio de morro. Blomqvist permaneció en pista a pesar de los daños en la parte delantera de su coche, mientras que los daños de Eng fueron lo suficientemente importantes como para requerir múltiples visitas a la calle de boxes y terminó 41º en la general, y último en la clase GTP, con 10 vueltas menos.
La segunda bandera amarilla se produjo cuando el ORECA LMP2 07 #18 de Dwight Merriman (Era Motorsport) hizo un ligero contacto con el Acura NSX GT3 #93 (Racers Edge Motorsports con WTR) en la clase GTD al salir de la última curva del circuito de 14 curvas y 2,439 millas. Merriman hizo un trompo delante de los demás y estuvo a punto de chocar varias veces hasta que salió la bandera amarilla.
Tandy sustituyó a Jaminet y Felipe Nasr a Campbell. En ese momento, Blomqvist permaneció en pista, pero tuvo que cambiar el morro por el contacto anterior.
Durante la secuencia de división de GTD bajo la precaución, los coches Penske no cedieron el paso adecuadamente, según el control de carrera, lo que permitió al Cadillac Whelen #31 de Pipo Derani tomar extrañamente hasta el primer lugar, a pesar de correr bajo amarilla, por delante de los Porsches Penske.
Nasr saltó por delante de Tandy en el reinicio entrando en la curva 1 en la reanudación a falta de 1h35m, mientras Derani se marchaba en cabeza.

#31 Whelen Engineering Cadillac Racing Cadillac V- Series.R: Pipo Derani, Alexander Sims
Foto de: Jake Galstad / Motorsport Images
Nasr tardó 25 minutos en acercarse a Derani, que se pasó en la curva 1 después de luchar con el tráfico. Como resultado, Nasr se puso en cabeza y ha adelantado también a Tandy. Derani cayó a la tercera posición e inmediatamente empezó a recortar tiempo a los Porsches.
A falta de una hora para el final, Nasr y Tandy tuvieron un leve contacto mientras sorteaban el tráfico, lo que permitió a Tandy acercarse y tantear el liderato a la salida de la curva 4. Sin embargo, la posición en pista no varió.
El momento de la carrera llegó a falta de 46 minutos: Nasr entró en boxes cuando Tandy heredó el liderato y se quedó fuera una vuelta más. En su vuelta de salida, Nasr se bloqueó al entrar en la curva 7 y perdió tiempo en la hierba, mientras que Tandy se mantuvo limpio y salió 7s por delante una vez completado el ciclo.
A partir de ahí, el británico mantuvo el liderato y distanció a su compañero de equipo para ganar por 17.421s. El BMW M Hybrid V8 #25 de Rahal Letterman Lanigan Racing terminó tercero, con Connor De Phillippi guiando al equipo hasta la meta después de que su copiloto Nick Yelloly se encargara de la carrera inicial.
La batalla de LMP2 fue ganada por Mikkel Jensen en el #11 de TDS Racing, también copilotado por Steven Thomas. El movimiento ganador se produjo a falta de 25 metros para el final de la carrera, cuando Jensen pasó por delante de la máquina Tower Motorsports nº 8 de Louis Deletraz, que había liderado la mayor parte de la carrera en la categoría.
Anthony Mantella y Wayne Boyd llevaron el Ligier JSP320 #17 de Tower Motorsports a la victoria en LMP3, 12s por delante de Josh Burton - y su copiloto Gar Robinson - en el Ligier Riley #74.

Mercedes AMG GT3 #79 de WeatherTech Racing: Daniel Juncadella, Jules Gounon
Fotografía de: Jake Galstad / Motorsport Images
GTD Pro fue ganado por el Mercedes AMG GT3 #79 copilotado por el dúo de WeatherTech Racing formado por Daniel Juncadella y Jules Gounon. Terminaron 3.493s por delante del Aston Martin Vantage GT3 #23 de Heart of Racing Team, pilotado por Ross Gunn y Alex Riberas.
Philip Ellis aportó la magia tardía en GTD, logrando la maniobra ganadora de la categoría a falta de cuatro minutos para el final en las curvas 8-9. Ellis empujó el Mercedes AMG GT3 #57 (Winward Racing) por el Lamborghini Huracan GT3 EVO2 de Loris Spinelli (Forte Racing), que terminó segundo a 1.268s en la meta.
Información del Piloto |
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Cla | Pilotos | # | Chasis | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Boxes | Puntos | Retiro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | |
6 | Porsche 963 | 113 | - | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |
7 | Porsche 963 | 113 | +17.421 | 17.421 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | |
25 | BMW M Hybrid V8 | 113 | +32.964 | 15.543 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |
31 | Cadillac V-Series.R | 113 | +48.431 | 15.467 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | |
10 | Acura ARX-06 | 113 | +1'00.008 | 11.577 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | |
60 | Acura ARX-06 | 113 | +1'09.574 | 9.566 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | |
01 | Cadillac V-Series.R | 113 | +1'10.986 | 1.412 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | |
5 | Porsche 963 | 113 | +1'11.470 | 0.484 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | |
59 | Porsche 963 | 113 | +1'13.652 | 2.182 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | |
11 | ORECA LMP2 07 | 110 | 3 laps | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | D. Goldburg |
8 | ORECA LMP2 07 | 110 | 3 laps | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | |
04 | ORECA LMP2 07 | 110 | 3 laps | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | |
52 | ORECA LMP2 07 | 109 | 4 laps | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | |
35 | ORECA LMP2 07 | 108 | 5 laps | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | |
17 | Duqueine D08 | 107 | 6 laps | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | |
74 | Ligier JS P320 | 107 | 6 laps | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 |
N. Siegel
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30 | Ligier JS P320 | 107 | 6 laps | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 |
B. Garg
G. de Jr III Racing
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29 | Ligier JS P320 | 107 | 6 laps | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | |
13 | Duqueine D08 | 107 | 6 laps | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | |
18 | ORECA LMP2 07 | 106 | 7 laps | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | |
33 | Ligier JS P320 | 106 | 7 laps | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | K. Conway
J. Geesbreght Ave Motorsports
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4 | Ligier JS P320 | 105 | 8 laps | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | |
79 | Mercedes AMG GT3 | 104 | 9 laps | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | |
23 | Aston Martin Vantage GT3 | 104 | 9 laps | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | |
14 | Lexus RC F GT3 | 104 | 9 laps | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | |
57 | Mercedes AMG GT3 | 104 | 9 laps | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | |
78 | Lamborghini Huracan GT3 EVO2 | 104 | 9 laps | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | |
1 | BMW M4 GT3 | 104 | 9 laps | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | |
27 | Aston Martin Vantage GT3 | 104 | 9 laps | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | |
96 | BMW M4 GT3 | 104 | 9 laps | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | |
77 | Porsche 911 GT3 R (992) | 104 | 9 laps | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | |
9 | Porsche 911 GT3 R (992) | 104 | 9 laps | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 | |
3 | Corvette C8.R GTD | 104 | 9 laps | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | |
97 | BMW M4 GT3 | 104 | 9 laps | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | |
92 | Porsche 911 GT3 R (992) | 104 | 9 laps | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 | |
32 | Mercedes AMG GT3 | 104 | 9 laps | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 | S. Priaulx AO Racing
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80 | Porsche 911 GT3 R (992) | 104 | 9 laps | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
38 | J. Rabe |
54 | Ligier JS P320 | 103 | 10 laps | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
39 |
A. Metni
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91 | Porsche 911 GT3 R (992) | 103 | 10 laps | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40 | |
24 | BMW M Hybrid V8 | 103 | 10 laps | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
41 | |
94 | Aston Martin Vantage GT3 | 103 | 10 laps | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
42 |
S. Monk
|
66 | Acura NSX GT3 | 103 | 10 laps | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | |
12 | Lexus RC F GT3 | 103 | 10 laps | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
44 |
A. Dias
|
15 | Mercedes AMG GT3 | 103 | 10 laps | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
45 |
A. Koreiba
C. Bloum Performance Tech Motorsports
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38 | Ligier JS P320 | 102 | 11 laps | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
46 | |
70 | McLaren 720S GT3 EVO | 96 | 17 laps | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
47 | |
20 | ORECA LMP2 07 | 78 | 35 laps | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
48 | |
93 | Acura NSX GT3 | 24 | 89 laps | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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