Aficionados que piensan hay una conspiración de la FIA a favor de Norris, ¿es cierto?

"Quieren que Lando gane el campeonato", escribió un aficionado a la Fórmula 1, evidentemente enfadado, en las redes sociales tras el Gran Premio de Singapur. Y no es el único que opina que la FIA favoreció a Lando Norris el domingo.

Numerosos aficionados están molestos por el hecho de que al británico se le permitiera terminar la carrera nocturna con un alerón delantero evidentemente dañado, mientras que los organizadores de la carrera ya han retirado otros coches de la carrera en el pasado con defectos similares.

El alerón de Norris se rompió justo en la salida cuando colisionó ligeramente con Max Verstappen en la segunda curva. El endplate del lado izquierdo se dañó hasta tal punto que se dobló hacia fuera. Sin embargo, McLaren no llamó a Norris a boxes por este motivo.

E incluso durante su parada regular en boxes más tarde en la carrera, McLaren no sustituyó el alerón roto. Muchos aficionados están enfadados porque la bandera negra y naranja se ha utilizado con más frecuencia en estos casos en el pasado.

Si los organizadores de la carrera muestran esta bandera, el piloto afectado debe entrar en boxes para que reparen su coche; en este caso concreto, el alerón delantero. Al piloto de Haas Kevin Magnussen, por ejemplo, le ocurrió esto varias veces en la temporada 2022.

Aunque algunos observadores sospechan de una conspiración, la verdadera razón por la que el control de carrera no intervino en Singapur es bastante simple. La decisión de utilizar la bandera negra y naranja con mucha menos frecuencia se tomó a finales de 2022.

Lo que llevó a la FIA a replanteárselo

La decisión en aquel momento fue provocada por una situación que involucró a Fernando Alonso en el Gran Premio de Estados Unidos en Texas. Alonso perdió su retrovisor allí, pero condujo hasta el final de la carrera de todos modos. Posteriormente recibió una penalización de tiempo, misma que al final terminó anulándose. 

El curioso caso planteó la cuestión de en qué situaciones los organizadores de la carrera deben utilizar la bandera negra y naranja. El jefe del equipo McLaren en aquel momento, Andreas Seidl, pidió "un reglamento más estandarizado para que todo el mundo en el paddock [...] sepa cómo se interpretan las normas".

La FIA decidió entonces utilizar la bandera sólo en caso de grandes riesgos para la seguridad. Alan Permane, director deportivo de Alpine en aquel momento y ahora director del equipo Racing Bulls, dijo entonces que la FIA se había dado cuenta "de que las cosas habían ido un poco demasiado lejos".

El alerón delantero de Gabriel Bortoleto quedó aún más dañado el domingo

Foto: Sutton Images

"Creo que a partir de ahora, los daños menores como un espejo o un endplate del alerón [...] ya no se considerarán una infracción, lo que requeriría una bandera negra y naranja", dijo Permane en ese momento. La citada bandera se ha utilizado con mucha menos frecuencia desde entonces.

En la carrera del domingo en Singapur, por ejemplo, el alerón delantero del Sauber de Gabriel Bortoleto estaba mucho más dañado que el del coche de Norris tras un accidente en la salida. Sin embargo, el control de carrera tampoco intervino en este caso y el equipo cambió más tarde el alerón voluntariamente.

Y en 2023, las directrices de la FIA, que todavía eran bastante nuevas en aquel momento, ya habían provocado discusiones cuando todo el alerón trasero del Alpine de Esteban Ocon se desprendió ligeramente en el Gran Premio de Canadá. Sin embargo, incluso entonces, al francés se le permitió terminar la carrera sin intervención de la FIA.