El choque Russell-Bottas podría afectar el desarrollo de Mercedes

Bottas fue arrollado por Russell, piloto de Williams, mientras luchaban por la novena posición en el Gran Premio de Emilia Romagna del domingo, después de que el junior de Mercedes pisara la hierba en el exterior de la primera chicana.

Ambos se culparon mutuamente de haber provocado el accidente que hizo ondear la bandera roja, pero los comisarios consideraron que se trató de un incidente de carrera.

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, consideró que Russell tenía "mucho que aprender" después de la carrera.

Pero una cuestión más inmediata para Mercedes es el impacto que los daños del accidente tendrán en su plan de desarrollo para 2021 y el cambio a 2022, dado el gasto que supone en el primer año del nuevo límite de costos de la F1.

A la pregunta de Motorsport.com sobre cómo gestionaría la situación, Wolff dijo que la situación "no es en absoluto divertida" para Mercedes, y cree que podría costar al equipo las mejoras previstas en medio de su batalla con Red Bull.

"Es un accidente bastante grande", dijo Wolff. "Nuestro coche está casi para la basura en un contexto de gasto controlado, que es lo que necesitábamos, y probablemente va a limitar las actualizaciones que podremos traer".

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"Y simplemente el hecho de que hayamos terminado perdiendo el control en mojado, porque no hubo contacto, y haciendo que ambos coches se estrellen, no es lo que esperaba ver".

"Estamos muy apretados en cuanto a la limitación de costos, y lo que siempre temimos es que un coche quedara totalmente destrozado. Este no va a estar totalmente perdido, pero casi, y no es algo que realmente queramos".

Los equipos están limitados a gastar 145 millones de dólares (132 millones de euros) durante la temporada 2021 bajo el límite de costos, lo que significa que cualquier daño inesperado o no planificado complicada más la vida que en años anteriores.

El director de ingeniería de Mercedes en pista, Andrew Shovlin, dijo que el equipo todavía tenía que completar un análisis de los daños del accidente y lo que se podía salvar del coche de Bottas.

"Es importante, y si hay o no daños en la parte de la unidad de potencia es una de las cosas que tenemos que comprobar cuidadosamente", dijo Shovlin.

"Como no terminó la carrera, la caja de cambios no es una preocupación. Pero el nuevo factor para nosotros este año es que todos los costos están limitados. Este tipo de daños no entra en el plan".

"Nuestros pilotos han sido increíblemente buenos en pasar las temporadas sin romper mucho en los últimos años, y sin duda en cuanto a trabajo de fibra carbono y chapa esto será muy extenso".

"Así que vamos a ver lo que podemos salvar, y volver a montar los coches para Portimao. Pero es una gran preocupación cuando se producen este tipo de incidentes".

Shovlin explicó que los equipos están trabajando sobre la base de que las piezas completarían su ciclo de vida previsto antes de romperse.

"Si tienes varios accidentes grandes de este tipo, que provocan daños significativos –y esta carrera ha sido negativa para nosotros, porque también perdimos un alerón delantero con Lewis [Hamilton]–, entonces excedes nuestra asignación de lo que tenemos disponible para gastar en las piezas", dijo Shovlin.

"En un mundo ideal, los haces funcionar hasta el final, no los rompes. Pero este no es el caso. Así que se trata de un factor de coste máximo, y el dinero tiene que salir de algún sitio. En última instancia, si se convierte en un gran problema, puede empezar a afectar al presupuesto de desarrollo. Así que tenemos que tenerlo en cuenta de cara al futuro".