Tsunoda ve "increíble" que Verstappen pueda conducir el Red Bull tal como está

Yuki Tsunoda dice que se inclinó más por la configuración de Max Verstappen en su primer fin de semana de Fórmula 1 con Red Bull en Japón, y reconoció que era "increíble" cómo el tetracampeón del mundo podía trabajar con ella.

Después de su primer fin de semana con el RB21, Tsunoda señaló que había claras diferencias entre el coche en la pista y en el simulador, pero por lo demás se había sentido como en casa con el equipo antes de perder la ventana de calentamiento de los neumáticos en la Q2. Esto lo llevó a clasificarse en la 15º posición.

Tsunoda explicó que, debido a su limitada experiencia y rodaje con el coche debido a una serie de sesiones de entrenamientos interrumpidas, terminó ajustando su puesta a punto para acercarse más a cómo le gusta el coche a Verstappen, añadiendo que en general estaba contento de hacer el cambio.

El piloto japonés reveló que probó la configuración completa de Verstappen en el simulador y quedó impresionado por cómo el tetracampeón podía mantenerla, pero afirmó que el equipo sabía que no era la forma de desarrollar el coche.

"En cuanto a cómo me he desenvuelto en el coche, todavía está bien, es demasiado pronto para decir que soy capaz de pilotar cómodamente o no. Pero creo que soy capaz de lidiar con el equilibrio del coche, con el que la mayoría de los pilotos tienen problemas hasta ahora", explicó Tsunoda.

Yuki Tsunoda, Red Bull Racing

Foto de: Jayce Illman - Getty Images

"En realidad, fuimos al lado de Max en lugar de mi puesta a punto, lo que pensé que sería bueno. Sorprendentemente, soy capaz de pilotar bastante bien, así que estoy contento con ello hasta ahora".

"La dirección que probamos en el simulador, que era un poco diferente (de) China para centrarse en calmar la parte trasera, y la puesta a punto que concluimos al final me pareció buena".

"Además, Max se sintió bastante positivo en el simulador, así que al final, Max también empezó con esa dirección que me gustó bastante ya en Suzuka. Fui por un lado más extremo en esa dirección y simplemente no funcionó".

"No es como la puesta a punto que Max utilizó en China; la de China era un poco más específica porque limitaba más el tren delantero. Pero la puesta a punto de Max ayuda (a la parte trasera) y creo que esa puesta a punto probablemente en el simulador siento definitivamente el engaño (del coche)".

"Es increíble cómo es capaz de hacer frente a ese tipo de puesta a punto".

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images

Tsunoda también explicó que la otra diferencia entre Red Bull y Racing Bulls estaba en cómo entrena a los pilotos para preparar los neumáticos para una vuelta de clasificación.

En su opinión, su antiguo equipo estaba más dispuesto a dar información a los pilotos sobre qué hacer en una vuelta de calentamiento, mientras que Red Bull está más dispuesto a poner la responsabilidad en el piloto.

"Es un enfoque diferente", dijo Tsunoda. "Creo que VCARB nos dirá cómo hacerlo, y Red Bull es más de ajustarlo desde la vuelta de salida. Es un enfoque bastante diferente y, para ser sincero, no sabría decir cuál es mejor y cuál no".

"Hay un par de cosas que parecen que VCARB tiene un enfoque más fácil para el piloto, más que Red Bull. Pero creo que Max ha tenido ese enfoque durante nueve años, por lo que es capaz de hacerlo de forma natural".

"Probablemente tengo que indagar un poco para averiguar qué tipo de enfoque debo tomar, y es un proceso continuo, cómo podemos hacerlo mejor como equipo para que sea un poco más fácil".