White, que llevaba mucho tiempo en el equipo, se trasladó a la escudería de Enstone en 2016 para dirigir la parte operativa de la escudería, tras haber trabajado anteriormente como director general adjunto de motores para la división de propulsores de Renault de F1 en Viry-Chatillon.

Antes de incorporarse a Renault en 2004, había trabajado en el proyecto de motores de F1 de Cosworth, donde fue ingeniero jefe durante los años en que la firma británica fue propiedad de Ford.

La marcha de White se produce después de una serie de cambios de personal en Alpine, mientras el equipo francés intenta superar un pésimo comienzo en 2024, donde sólo ha conseguido dos puntos en las ocho primeras carreras.

"Como parte de la reestructuración operativa del equipo, podemos confirmar la salida de Rob White", informó Alpine en un comunicado.

"Rob se desempeñó más recientemente como Director de Operaciones trabajando en Enstone. El equipo agradece los esfuerzos de Rob durante su larga carrera tanto en Enstone como en Viry-Châtillon, donde lideró el proyecto del motor ganador del campeonato en 2005 y 2006. Le deseamos lo mejor en su futuro".

El director del equipo, Bruno Famin, había instalado una estructura de dirección técnica triple tras la marcha del director técnico, Matt Harman, y del jefe de aerodinámica, Dirk de Beer. Ambos habían dimitido del equipo cuando el chasis del A524 demostró no rendir al principio de la temporada.

Esto se produjo después de que se informara de que el coche 2024 tenía diez kilos de sobrepeso, algo que el equipo ha solucionado con un chasis revisado para reducir peso.

Rob White (GBR) Renault Sport.

Photo by: Andre Vor / Sutton Images

Famin fue nombrado director del equipo de forma interina el año pasado, cuando Luca de Meo, director general del Grupo Renault, prescindió de los servicios de Otmar Szafnauer y Alan Permane al ver que el equipo no lograba achicar la brecha con la parte delantera de la parrilla.

El ex director general de Alpine, Laurent Rossi, también fue despedido, semanas después de acusar al equipo de "amateur".

Aunque Alpine estuvo entre los cinco mejores equipos en rendimiento relativo a principios de 2023, Aston Martin lo había adelantado durante el invierno, y el crecimiento de McLaren a lo largo de la temporada relegó a Alpine a un solitario sexto puesto en el campeonato de constructores.

Famin permaneció a bordo como director del equipo para 2024 y, tras las salidas de Harman y de Beer, había instalado una estructura técnica de tres pilares influenciada por McLaren: Joe Burnell asumió el papel de director técnico de ingeniería, David Wheater el de director técnico de aerodinámica y Ciaron Pilbeam el de director técnico de rendimiento.

El equipo también firmó a David Sánchez como director técnico ejecutivo tras la marcha del francés de McLaren, a quien reportan los tres líderes técnicos en la estructura revisada.

Alpine sumó su segundo punto de 2024 en el Gran Premio de Mónaco gracias a los esfuerzos de Pierre Gasly, a pesar de que el equipo estuvo a punto de sufrir un doble abandono cuando Esteban Ocon intentó adelantar a su compañero de equipo en la primera vuelta y ambos entraron en contacto.

Una bandera roja en esa carrera aseguró que el coche de Gasly, que había sufrido daños, pudiera ser reparado. El impacto de Ocon con el suelo después de que el contacto lo pusiera ligeramente en el aire causó daños que no pudieron repararse en la pausa de 40 minutos.

Fue un incidente que indignó a Famin, que advirtió que habría "consecuencias" para Ocon.