Oscar Piastri, que afronta su segunda temporada en la máxima categoría, logró el cuarto puesto en su carrera de casa, en Australia, el pasado fin de semana, tras un cambio de órdenes de equipo para situarse por detrás de su compañero Lando Norris.

Norris era más rápido con neumáticos más frescos, por lo que la decisión se tomó para minimizar el riesgo de que ambos se retrasaran, ya que Stella considera que el adelantamiento a Piastri se produjo de forma "natural".

Sin embargo, el ingeniero italiano elogió los progresos de Piastri en el ritmo de carrera y la gestión de los neumáticos, afirmando que el campeón de la FIA F2 ha "avanzado mucho" con McLaren.

Describiendo la ejecución de Piastri en la carrera de Albert Park como "muy, muy buena... en una situación delicada" con un excesivo graining de los neumáticos, Stella continuó: "Incluso comparado con el año pasado en Australia, o incluso Japón, y otros lugares al principio de la temporada, hemos avanzado mucho".

"Es muy alentador pensar que esto sólo ocurre al principio de la segunda temporada".

Stella añadió que el futuro parecía brillante para Piastri, dado que aún le quedaba mucho por "cobrar".

Y añadió: "Si piensas en lo mucho que le queda por cobrar en términos de mejora, creo que se ve muy fuerte para el futuro desde el punto de vista de Oscar. [En Australia], fue muy complicado".

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Foto: Sam Bagnall / Motorsport Images

Stella atribuyó a la creciente experiencia de Piastri, su capacidad para asimilar información y aprender de los escenarios, el haberle ayudado a dar los pasos adelante.

"Cuando hablo de adaptación", continuó, "no se trata de adaptarse a cuando empieza un problema. Se trata de adaptarse para evitar que empiece el problema".

"En cierto modo, hay que entender el contexto: Este contexto podría provocar este problema', antes de que el problema se manifieste.

"Cuando eres un novato, tienes que llegar al problema y darte cuenta de cómo has llegado a él.

"Así que creo que ese es el mecanismo por el que ahora es mucho más consciente de que algunas condiciones conducirán a algunos problemas.

"Por lo tanto, cuando estaba manejando los neumáticos, creo que estaba sintiendo que si te pasas un poco con el neumático delantero, entonces los neumáticos no van a estar contentos desde el punto de vista del graining.

"Así que empiezas a entender dónde está el límite potencial, incluso yendo un km/h [más rápido].

"Es un ajuste fino, casi como un ejercicio de autocalibración a través de la experiencia".