McLaren explica los problemas de Piastri en el GP de Brasil de F1

Tras haber carecido de ritmo en las últimas carreras, Piastri fue superado por Norris en todas las sesiones clasificatorias, tanto del sprint como de la clasificación regular, en Interlagos, con una desventaja que fue desde 0.043s en la Q2 hasta 0.390s en la Q1; estuvo 0.247s por detrás en promedio a lo largo de las seis fases.

En la carrera sprint, el australiano se accidentó desde el tercer lugar tras tocar un piano mojado en la vuelta seis, llevando su desventaja en el campeonato respecto de Norris hasta los nueve puntos.

Stella insistió en que Piastri había sido "muy competitivo, muy rápido" desde el comienzo del fin de semana, sintiéndose mejor con el coche que en Texas y México, pero argumentó que las pobres condiciones de agarre provocadas por las lluvias complicaron la vida del piloto de 24 años.

"Hoy (por el sábado), si acaso, las condiciones presentaron mucho menos agarre en pista en comparación con ayer", dijo el italiano tras la clasificación.

"Algunas de las técnicas necesarias para manejar el coche rápido se parecen un poco a las técnicas que se requerían en Austin y México, así que Oscar está como aprendiendo esta técnica, incorporando esta técnica, pero puede llevar un poco más de tiempo explotarlas completamente de manera natural, especialmente cuando, en condiciones como las de hoy, además tenés el hecho de que en cada curva no sabés exactamente cuánto agarre vas a encontrar debido al viento, y esto incluso sorprendió a Lando en su primer intento en la Q3."

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Piastri admitió estar experimentando con su estilo de manejo en la carrera de México, y Stella cree que las condiciones recientes de pista simplemente se adaptan mejor a Norris.

"Creo que para Lando, en este régimen de poco agarre, es simplemente un poco más natural hacer las cosas que son normales para él y que realmente producen algo de tiempo por vuelta", añadió. "Por alguna razón, en los últimos tres eventos hemos tenido condiciones de poco agarre. Simplemente tenés que lograr que el coche haga lo que querés mientras el coche derrapa.

"Para el propio Oscar esto es un pequeño proceso de aprendizaje, pero sabemos que Oscar aprende a la velocidad de la luz y espero que mañana tengamos una carrera muy fuerte de Oscar."

Consultado por qué el problema de Piastri en condiciones de poco agarre no se había abordado antes, Stella respondió: "No solo nunca se ha encontrado con esta secuencia sostenida de condiciones similares, sino que es bastante anómalo que tengas los neumáticos y el agarre comportándose como lo han hecho en los últimos tres eventos; no el primer día aquí en Brasil, pero ciertamente el segundo, donde simplemente no hubo mucho agarre, como que realmente necesitás hacer que el coche derrape y gestionar tu manejo mientras el coche derrapa. Son condiciones raras, raras.

Oscar Piastri, McLaren

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"Al mismo tiempo, el deporte es tan competitivo que la diferencia está en el último uno por ciento. E incluso si decimos 'oh, Oscar ha estado aquí en Brasil', es la tercera vez que maneja en Brasil, y cada año las condiciones son sutilmente diferentes."

Stella también señaló las propias dificultades de Norris con el comportamiento de su nuevo coche a comienzo de la temporada, cuando Piastri tenía la ventaja.

"Si pensamos en Lando, le llevó tiempo adaptarse a cómo se comportaba el MCL39", dijo. "Estábamos hablando incluso con ustedes y algunas de sus preguntas al inicio de la temporada sobre entender qué estaban haciendo los neumáticos delanteros, dónde estaba el límite del agarre, entender cuándo el coche pasaba bruscamente al sobreviraje. Llevó bastante tiempo y bastante trabajo con Lando, y cuando Lando tenía esta falta de sensaciones con el coche, era él quien estaba ahora a contramano. Es muy marginal."

Norris partirá desde la pole position en el Gran Premio de Brasil, con Piastri en el cuarto lugar de la parrilla.