Por segunda vez en dos temporadas, el argentino Franco Colapinto se ha hecho un hueco en la parrilla de Fórmula 1 durante la temporada.

Pero las circunstancias no podrían ser más diferentes. Sustituyendo a Logan Sargeant en Williams, el piloto junior del equipo fue en gran medida una elección fuera de lo común para el público general, habiendo impresionado al jefe del equipo James Vowles durante una húmeda y difícil sesión FP1 en Silverstone, así como en el trabajo de simulador.

Esta vez parecía más una cuestión de cuándo reaparecería Colapinto en la parrilla después de ser reclutado por Alpine como piloto reserva, y el titular Jack Doohan no brilló lo suficiente como para prolongar su campaña de novato más allá de las seis primeras rondas.

Colapinto ha recibido oficialmente cinco carreras de parte del asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, que asume la mayor parte de las funciones de liderazgo tras la dimisión del jefe del equipo, Oliver Oakes, mientras cuenta con el apoyo de personas como el director de carreras, Dave Greenwood, y otros miembros clave de la dirección de la escudería. Entre las rondas de Austria y Silverstone tendrá lugar otra evaluación para decidir sobre el resto de la temporada 2025.

Entonces, ¿qué tiene que hacer la esperanza argentina en la F1 para que el asiento de Alpine sea realmente suyo?

Otro salto a lo profundo mientras Alpine busca puntos

Los escépticos dirán que, de todos modos, el asiento ya es suyo, pues Doohan nunca fue una opción especialmente deseada por Briatore, y se convirtió en hombre muerto en cuanto Colapinto, más experimentado y comercialmente atractivo, estuvo disponible. Pero, aunque el respaldo argentino de Colapinto es una gran ayuda, no será suficiente si el piloto de 21 años no rinde en la pista.

Alpine necesita desesperadamente resultados, ya que ha sumado menos puntos de los que su coche es realmente capaz de conseguir, y como el centro del campo de la F1 está más apretado que nunca, Pierre Gas ly necesitará refuerzos para sacar a Alpine de su humilde novena posición en la tabla de constructores.

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Eso significa que Colapinto tendrá que repetir sus hazañas de 2024, cuando se metió de lleno en Monza e inmediatamente se sintió cómodo con el Williams. Tras un meritorio 12º puesto en su debut, Colapinto sumó cuatro puntos con el octavo puesto en Bakú y añadió otro punto a su cuenta en Austin.

Pero el inicio de la temporada 2025 ha demostrado que puntuar no es tarea fácil para ningún equipo del mediocampo. Por detrás del quinto clasificado, Williams, los equipos han estado luchando por cada punto en una batalla en la parte media de la parrilla que se decide por centésimas, no por décimas. La posición en la parrilla ha sido muy importante, ya que cada detalle ha marcado la diferencia entre pasar a la Q3 o ser eliminado en la Q1.

La temporada de Gasly hasta ahora ha puesto de relieve lo difícil que ha sido para Alpine conseguir un resultado, a pesar de tener un coche con un potencial decente. Gasly brilló con un séptimo puesto en Bahréin, antes de acabar en el lado equivocado de la batalla del mediocampo en otras carreras.

Por lo tanto, sería injusto esperar puntos regularmente por parte de Colapinto, pero su directiva es ir carrera a carrera, mantenerse lo más cerca posible del francés y luego ver si el coche es lo suficientemente competitivo para puntuar en un fin de semana determinado.

Aprender de los errores de Doohan y de los suyos propios

La campaña de Doohan como debutante no se vio favorecida por una serie de costosos errores, incluido un aparatoso accidente en los entrenamientos libres de Suzuka. Esto podría guardar cierto paralelismo, aunque con matices, con la segunda mitad de la campaña de Colapinto en Williams, que perdió algo de impulso con un fuerte accidente en la clasificación de Brasil, antes de estrellarse en una carrera sobre mojado en condiciones ciertamente muy duras.

El accidente innecesario de Colapinto en la clasificación de Las Vegas fue menos perdonable, pero al igual que el resto de su etapa de nueve carreras con Williams, le proporcionó una valiosa experiencia que fue capaz de digerir una vez terminada la temporada pasad, y que ahora debe poner en práctica en Enstone.

Jack Doohan, accidente en Alpine

Foto: Bryn Lennon - Fórmula 1

Además de sus tareas en el simulador, Colapinto ha realizado varias pruebas de TPC con un coche Alpine más antiguo, lo que garantiza que está mucho mejor preparado para su segundo capítulo en la F1 que para el primero.

El debut de Colapinto en 2024 lo ha convertido de la noche a la mañana en una celebridad en Argentina, un país que siempre anhela a sus próximos héroes deportivos.

Los focos sobre el joven de 21 años, y la oleada de apoyo tanto en las carreras como en las redes sociales, han sido extremadamente intensos.

Entre gestionar sus expectativas en casa y en Enstone, su misión sigue siendo la misma. Acallar el ruido y hacer sombra a su compañero de equipo.