Verstappen: El Red Bull está mejor, pero no donde quiero

El neerlandés fue el tercero más rápido en la FP2 tras registrar tan solo el noveno mejor tiempo en la primera sesión, y terminó a poco más de un cuarto de segundo de los McLaren en la segunda sesión con sus neumáticos blandos.

Se esperaba que, debido a la superficie más lisa de la pista y a los menores niveles de degradación, Red Bull se viera menos afectado por su problemático RB21 en la gestión de neumáticos durante las tandas de carrera.

Sin embargo, el cuatro veces campeón señaló que las tandas largas siguieron siendo difíciles en medio de pruebas del equipo con diferentes configuraciones durante las dos sesiones del viernes.

"Probamos algunas cosas diferentes con el coche, intentando encontrarle una dirección diferente, y creo que aprendimos mucho", dijo Verstappen.

"Todavía no está donde quiero; personalmente, no me fijo mucho en las diferencias y creo que, al final, uno tiene que guiarse por sus propias sensaciones y por lo que siente en el coche a lo largo de una vuelta, y es un poco mejor".

"Pero en las tandas largas, seguían siendo muy difíciles para nosotros".

Max Verstappen, Red Bull Racing

Photo by: Sam Bloxham / Motorsport Images

Verstappen espera que el equipo encuentre un mayor rendimiento durante la noche y señaló que la diferencia con McLaren seguía siendo amplia respecto a los demás equipos; el tiempo de Lando Norris, que encabezó la clasificación en la FP2 con un tiempo de 1:28.267, fue 0.28 segundos más rápido que el del piloto de Red Bull.

Su compañero de equipo en Red Bull, Yuki Tsunoda, no había estado muy lejos en cuanto a ritmo, pero estrelló el coche contra el muro en los tramos finales de la sesión tras rozar la pared interna al entrar en la curva 27.

"Es una sensación diferente a la de Bahréin porque es una pista distinta y el nivel de agarre es diferente, pero también la configuración es completamente distinta, así que es muy difícil comparar", dijo el japonés.

"Creo que un punto a destacar es, por supuesto, la gran competitividad de McLaren, pero por nuestra parte todavía queda mucho trabajo por hacer y cosas por entender".