El choque entre compañeros de equipo en Brasil que se dio en la última vuelta

Racing Bulls celebró el regreso a los puntos después de tres fines de semana sin puntuar con un doble top-10 para  LiamLawson y Isack Hadjar en séptimo y octavo lugar en Interlagos - aunque la pareja sobrevivió al contacto en la última vuelta para llegar allí.

Lawson hizo funcionar una audaz estrategia a una sola parada, pero se vio sometido a una enorme presión por parte de Hadjar y un grupo de coches del mediocampo en las últimas vueltas, una lucha que no se retransmitió en directo, ya que el director de televisión se centró en la batalla entre Andrea Kimi Antonelli y Max Verstappen por la segunda posición en el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1.

Al entrar en la última vuelta, Hadjar intentó un atrevido adelantamiento por el exterior de la curva 1, pero al apretar a Lawson ambos contactaron rueda con rueda en el vértice de la curva. Hadjar recogió un chasquido de sobreviraje para mantener su coche en la carretera, con Lawson asegurando un duramente ganado séptimo lugar después de un gigantesco stint de 52 vueltas con los neumáticos medios.

Después, Hadjar admitió que había empujado a su compañero de equipo un poco demasiado agresivamente en el choque que no se vio. "Lo presioné demasiado", dijo a Sky. "Pero sinceramente, fue muy divertido. Él hizo una sola parada y en la última vuelta me metí en su caja de cambios. Creo que no se puede hacer nada mejor que eso. Lo intenté y me pasé, fue un error mío".

Pero Lawson, que no es conocido por ser reacio a una dura batalla rueda con rueda, no vio ningún hueso en el movimiento de Hadjar, incluso si el contacto entre compañeros de equipo está prohibido.

"Iba a por todas. Es el tipo de curva que se traza y él, obviamente, intentaba pasarme antes de la frenada y creo que lo juzgó mal", respondió Lawson. "Pero ambos salimos de ella, así que estuvo bien, y lo más importante, para el equipo tener dos coches séptimo y octavo es genial hoy.

"Es la última vuelta de una carrera. Sinceramente, por mucho que sea lo ideal, no hay forma de que no vayamos a competir por una posición así. Así que lo respeto, obviamente tenemos suerte de haber salido de esta, pero ha sido un gran fin de semana para el equipo".

El director del equipo, Alan Permane, dijo que sus pilotos "acabaron compitiendo entre ellos, cosa que confiábamos en que hicieran".

Foto de: Zak Mauger / LAT Images vía Getty Images

Mientras tanto, Hadjar no estaba muy contento con el momento de su primera parada en boxes. El francés lideraba la batalla en la zona media de la parrilla en quinta posición cuando se vio superado por Oliver Bearman, de Haas, que terminó por delante de los dos coches de Racing Bulls. Hadjar salió en el tráfico detrás de Bearman y el segundo Haas de Esteban Ocon, que llevaba neumáticos medios más viejos. El ingeniero de carrera del novato se disculpó después por un error con sus herramientas de estrategia.

Mientras Racing Bulls recuperaba algo de impulso en la batalla por la sexta plaza con su doble final en los puntos, el francés dijo: "No es un buen día para mí. La estrategia en el primer stint no fue buena. Perdimos un poco de tiempo. Intentamos recuperarlo. Pero no teníamos un ritmo increíble para ello.

"Tuvimos un domingo muy bueno, en cuanto a puntos. Nos ayuda para el sexto puesto. Pero no es un buen día para mí".

El equipo anglo-italiano llega a la triple cita final con 82 puntos, 10 más que el séptimo clasificado, Aston Martin, y 12 puntos por delante de Haas, que ha puntuado libremente con un impresionante Bearman en los dos últimos fines de semana.