Aston Martin: el debut del nuevo paquete, un calvario

Aston Martin parece haber caído en un agujero negro: en Austin trajo un importante paquete de innovaciones aerodinámicas destinadas a averiguar qué dirección tomar con el coche de 2024, y las primeras indicaciones fueron difíciles de leer. En la única sesión de entrenamientos libres, ambos pilotos se quedaron tirados por un problema con los frenos delanteros: un principio de incendio en la curva izquierda obligó a Lance Stroll a entrar en boxes. Un problema idéntico se temía en el AMR23 de Fernando Alonso, por el que también se detuvo el asturiano, que luego volvió a la pista pero con escasos resultados.

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Fernando Alonso, Aston Martin AMR23

La calificación fue un desastre, con el español 17º y Lance 19º. Consciente del difícil fin de semana, Fernando propuso al equipo cambiar el enfoque: "Hemos rodado muy poco y hemos entendido aún menos - admite el ibérico - "en este punto es mejor usar este fin de semana como un test para ultimar para el año que viene: veremos qué podemos entender la próxima vez que salgamos a pista".

Foto de: Giorgio Piola

Aston Martin AMR23: aquí está el... sable apareció sobresaliendo del asfalto

Los de Silverstone se quedaron fuera de la Q2 en la calificación por 55 milésimas de segundo con Fernando, pero el equipo gestionó mal el momento de su salida a pista: Lance se quedó a tres segundos de la bandera a cuadros y Alonso a sólo uno. Ambos fueron incapaces de gestionar la vuelta de preparación como necesitaban, y acabaron en un tráfico que les impidió encontrar rendimiento, a pesar de que las sensaciones del AMR23 modificado no eran nada malas.

Foto de: Giorgio Piola

Aston Martin AMR23: el diseño revisado del barge board

A Aston Martin le gustaría defender los 11 puntos de ventaja que aún mantiene sobre McLaren en la lucha por la cuarta plaza de la clasificación de Constructores, pero la sensación es que el equipo de Woking ha dado un salto de calidad importante que la adversidad no permite a los "verdes".

Foto de: Giorgio Piola

Detalle del Aston Martin AMR23 modificado en el capó y la zona CocaCola, ahora más grande

La principal novedad afecta a la parte inferior, que se ha modificado en el borde de fuga lateral: como en otros coches, ha aparecido el alerón longitudinal en voladizo, que recuerda en parte al famoso "sable" de Ferrari de hace unos años y que se extiende hasta la ranura situada delante de las ruedas traseras, siguiendo una línea de desarrollo que han seguido varios equipos y que indicaría una investigación para 2024.

El capó se ha revisado en la parte trasera para reducir la resistencia aerodinámica de la carrocería, aumentando la anchura de la zona Coca-Cola como continuación del canal del Gran Cañón. También se ha revisado el diseño del extractor trasero para aumentar la expansión del difusor y mejorar la estela. Para aumentar la eficacia del alerón trasero, se han modificado los dos elementos que lo componen: en Austin han vuelto a superponerse como continuación del difusor.

Foto de: Giorgio Piola

Aston Martin AMR23: la nueva zaga con difusor, alerón de viga y capó modificados