Red Bull no fue la única opción que tenía Ford para regresar a la Fórmula 1 y el director global de la compañía automotriz Mark Rushbrook admitió que existían otras ofertas, pero estaban relacionadas con otros fabricantes de la parrilla.

Ford fue anunciado como socio de la unidad de potencia de Red Bull Powertrains para 2026, momento en que entrará en vigor un nuevo reglamento técnico para esta parte del monoplaza donde se busca reducir su complejidad para atraer a más fabricantes.

“Claro que hubo algunas oportunidades para hacerlo (con otro fabricante), pero ese no era el camino correcto para nosotros”, dijo Rushbrook en una rueda de prensa donde estuvo Motorsport.com.

"Lo correcto es asociarse con alguien como Red Bull Powertrains, porque no es nuestro fabricante de automóviles rival", expresó el directivo.

Las palabras del integrante de la marca automotriz hacen ver que había posibilidad de ser patrocinadores o socios técnicos de otra compañía. Dentro de las empresas actuales en la parrilla de la Fórmula 1 no existe ninguna firma de vehículos americana en las motorizaciones y solo Honda y Renault compiten en el mercado global contra la marca del óvalo azul.

Christian Horner, director del equipo Red Bull Racing, Jim Farley, CEO de Ford, Max Verstappen, Red Bull Racing, Sergio Pérez, Red Bull Racing, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing.

Photo by: Red Bull Content Pool

Rushbrook agregó que la presencia de Ford en la Fórmula 1 se complementará con otros programas de competencia como el WRC, la Baja 1000 y el desarrollo del Mustang GT3 para el WEC e IMSA, pero esto no significa que exista una cuenta repleta de dinero “sin fondo”.

“Nos dedicamos a las carreras, pero de forma responsable, creo que en todas las series en las que competimos. No tenemos un presupuesto ilimitado, por mucho que las carreras a veces quieran que vayas por ese camino. Pero vamos estratégicamente con los socios adecuados para ganar carreras, pero también con un presupuesto responsable".