Franco Nugnes es el director de Motorsport.com Italia. Comenzó a colaborar con el diario Il Secolo XIX en 1979 antes de incorporarse a la redacción de Autosprint en 1985, donde permaneció durante 20 años hasta llegar al puesto de subdirector.
Desde 2001 se pasó a SportAutoMoto, una revista semanal de coches y motos y en 2009 participó en el nacimiento de Omnicorse.it, antes de que esa web entrara en la empresa Motorsport Network y pasara a ser Motorsport.com Italia. Casado con Laura, tiene dos hijos, Matteo y Giorgia. Compitió en turismo y GT, logrando varias victorias.
Últimos artículos de Franco Nugnes
Mercedes predice que "no habrá sorpresas" con el cambio de reglas de la F1 2026
Senna: Revelaciones de quienes analizaron la columna de dirección rota del Williams
El truco de Red Bull para ayudar a sus mecánicos contra McLaren
Racing Bulls y Sauber listos para los entrenamientos de F1 en Imola
Ferrari niega que Hamilton tendrá la casa de Enzo Ferrari como base en Maranello
Audi dice que Schumacher es un candidato al asiento del equipo en 2025
¿Qué hay detrás de los problemas de equilibrio de los coches de F1 en 2024?
Alpine decidirá en "semanas" si se convierte en cliente de Mercedes
Ferrari rechazó igualar la oferta que Aston Martin le hizo a Newey
Los neumáticos en clasificación, así se logra la temperatura ideal y las milésimas
Técnica: Cómo Red Bull ha usado conceptos fallidos de Mercedes en el RB20
Haas F1 pierde a su jefe técnico
La F1 probará guardabarros más extremos en un próximo test
La F1 estudia cambios en los coches de 2025 para mejorar las carreras
Ferrari F1 niega que tenga interés en Albon para el lugar de Sainz
Ferrari F1 ve clave aumentar la confianza de Leclerc y Sainz
Ferrari retrasará sus actualizaciones por las lluvias en Imola
Ferrari apunta a estar por debajo del peso mínimo en la F1 2023
Aumentan los rumores sobre la salida de Binotto de Ferrari
Los frenos explicarían una diferencia clave entre Red Bull y Ferrari
Análisis del AlphaTauri AT03 F1 2022: aire caliente y efecto Coanda
Honda utiliza el transportador de flujo en Mandalika
Ferrari suma otro patrocinador para su nuevo monoplaza
Los detalles del Mercedes W13 que van quedando al descubierto
AlphaTauri enciende el motor Honda de su AT03
Las dos filosofías diferentes de monoplazas que veremos en la F1 2022
Alfa Romeo se distancia de Ferrari para la Fórmula 1 2022
Mercedes falla en un test lateral de la FIA con su nuevo W13
Red Bull tendrá que volver a pasar el crash test de su coche
Shwartzman inicia el test de Ferrari, mañana turno de Leclerc y Sainz
Imola cerca de extender su permanencia en la Fórmula 1 a largo plazo
¿Un equipo rival bloqueó el test de Ferrari en Fiorano?
El Mercedes W13 apuesta su fortaleza a una nueva pieza del motor
Ferrari podría cambiar el color de su F1 2022 tras su presentación
Russell estrenó el Mercedes W13 en el simulador
Así se produce la carga aerodinámica en los F1 de 2022
Williams gana un juicio millonario a un antiguo patrocinador
Ferrari recupera potencia con una nueva gasolina
A 8 años del accidente de Michael Schumacher: lucha y silencio
Audi simuló las condiciones más extremas para el Dakar 2022
Ferrari supera el crash test frontal con su coche para 2022
Ecclestone: Mercedes debería haber detenido a Bottas en Abu Dhabi
Domenicali: la diferencia con los líderes se cerrará rápido en 2022
Mercedes y Red Bull deben recomponer su relación, dice el jefe de la F1
Mercedes prueba una pistola eléctrica para las paradas de pits
Un posible retiro de Hamilton asusta a Mercedes: ¿Volvería Bottas?
El primer chasis de Ferrari para 2022 comienza las pruebas de choque
McLaren prueba luces LEDs en las ruedas de 18 pulgadas en Abu Dhabi
Ferrari trabaja ya en la temporada 2022 en Abu Dhabi
Por falta de piezas, Sergio Pérez sale a pista con un alerón reparado
¿Podría Todt regresar a Ferrari?
Ferrari estrenó en la preparación de Arabia su nuevo simulador
Alivio en Red Bull: la caja de cambios de Verstappen está bien
Red Bull arriesga con un alerón trasero muy descargado en Arabia
¿Cómo son los controles a los alerones traseros que tienen un ojo en 2022?
El tiempo de la pole en Yeda estaría en el margen del 1m28s
El instrumento de Pirelli para medir la rugosidad de las pistas de F1
Mercedes y su plan para el motor de Bottas en las dos carreras finales
El papel que Hamilton desempeñará tras su retirada
Red Bull y el alerón que le permitió ser más rápido que Hamilton